2003大叔 wrote:
這車,不適合三寶.只能寄望於Gogoro3,看能不能設計成三寶也能輕鬆駕馭的.
看來下一台Gogoro的定位應該慢慢出現了, 不求速度, 外型輕巧, 功能簡單, 價格當然更有競爭力..
是不是Gogoro我不知道, 我比較寄望EM50能出Gogoro 版本, 電池一顆就夠了..
沒有補助前價格要低於四萬.
個人積分：401分
文章編號：64724961
個人積分：11956分
文章編號：64728694
Ml5711 wrote:
看來下一台Gogoro的定位應該慢慢出現了, 不求速度, 外型輕巧, 功能簡單, 價格當然更有競爭力..
是不是Gogoro我不知道, 我比較寄望EM50能出Gogoro 版本, 電池一顆就夠了..
沒有補助前價格要低於四萬
電池一顆肯定不夠
2顆可以用時速40騎100km, 或是一般使用騎到完全沒電大約70km
1顆可以用時速40騎50km, 一般使用騎到完全沒電大約35km, 看似很ok對吧?
但事實上有誰會用到10km以下才去換電池? 所以實際上會變成90 vs 40, 或是一般使用情況60 vs 25
由此可知一顆跟兩顆, 實際使用感受會差很多, 所以就算有更低價版應該也是兩顆電池
而無論如何至少會是白牌, 因為補助比較多比較好賣
個人積分：401分
文章編號：64728876
meridian wrote:
電池一顆肯定不夠
以EM50原廠規格來說,48V/20AH(960kwh)電池來說官方說法是65KM, 如果使用Gogoro單顆電池規格是43.2V/30.3AH(1308.96kwh)可以跑最多88KM, 平常的騎乘應該可以有個50KM.
許多買菜送小孩的女性同胞可能每天就是騎那個10公里以內, 也就是用499方案(300公里)然後每個禮拜去附近7-11帶小朋友吃關東煮跟茶葉蛋時就順便換個電池, 應該是夠用.
甚麼手機app功能都免了, 酷炫也免了, 以前就是住透天或一樓的媽媽會買, 現在是住大樓公寓的媽媽也可以入手了..
我是認為中華汽車本來就賣不進去住大樓跟公寓的用戶, 這麼做反而可以增加他機車銷售數量, 而且使用了Gogoro電池的EM50售價是不含電池的, 未補助前的售價壓到4萬以內不是不可能..
個人積分：9773分
文章編號：64730085
Ml5711 wrote:
以EM50原廠規格..我是認為中華汽車本來就賣不進去住大樓跟公寓的用戶, 這麼做反而可以增加他機車銷售數量, 而且使用了Gogoro電池的EM50售價是不含電池的, 未補助前的售價壓到4萬以內不是不可能...(恕刪)
我是覺得以這種動力等級及需求的車,按電池現在的發展將來同樣容量下電池會更輕,到時就可用拆電池的方式回家充電
10多年前我是把28V12AH等級的可拆電池拿上去家中充電,但10多年前的價格合理化的鋰電池容量只有現在的一半等級
現階段的中華機車應該是把原本的電池組拆成兩半,重量輕一半,一手一個拿回家充,萬一電池老化程度不一個話,可以先買一半容量的電池先撐著用才對
其次GOGORO的電池目前是放在置物箱的空間,這種設計在油車時代算是不好的,基本上現在油車的油箱幾乎都在踏板下,這樣才能讓置物箱最大化,目前GOGORO的電池應走薄型化,讓應用者將電池放到踏板下才對
個人積分：16663分
文章編號：64731556
個人積分：9773分
文章編號：64731793
tjptw wrote:
我覺得電池薄型化甚至保持原狀但輕量化是個可行的建議，或許隨著電池科技的進步可以執行的。但是你完全用充電的思維看換電，那就不對了，換電系統怎麼會把電池放到腳踏板下，傻瓜才會這樣設計，你要每次都彎著趴著去拿電池啊，累死人，一定被罵死，腳踏板髒兮兮每次都要去接觸很不衛生，不好的設計不要學。充電的才會這樣設計。
..(恕刪)
了解,難怪三陽E star原型車時電池是放在龍頭下方.因為在坐著就可以換電池
可攜電池放在龍頭下
這樣置物箱空間可最大化
說真的,現在LED價格已經合理化,電池容量已經是10年前兩倍,三陽可以推出此款車
而且才約60kg的車重,雙馬達設計可以吹油門用牽的上樓梯
而要套用GOGORO電池的實用車款應該把電池放到龍頭下才對
個人積分：16663分
文章編號：64731955
個人積分：251分
文章編號：64736894
個人積分：672分
文章編號：64739927
個人積分：672分
文章編號：64740053
夜空翔 wrote:
當初gogoro把...(恕刪)
在能源取得方式主要以換電為前提的考量下，我認為目前gogoro電池的位置是最洽當的了
位在車身重心易於操控且高度容易抽換，同時也被車台包圍著，能兼顧到電池的安全性
不過話說回來，在01的這篇著名的gogoro摔車大樓中，有gogoro摔車後的照片
老實說，我還蠻遺憾看到電池組已經脫離車身了，這某整程度來說已經失去了將電池放在中間的意義
由於摔車時座墊被撞開了，等於上方固定電池的機制已喪失
然後放置電池的電池槽可能因為車身翻滾時重達20kg的電池產生的強大慣性，也就跟著被甩離了車身
不過摔得這麼嚴重，連電池都脫離車身的案例，快兩年來似乎也只見過這一個就是了
關閉廣告