GOGORO 2 UTILITY 韓國首爾開賣, 30 個 換電站也開始營運!

DSNT wrote:
沒關係,你愛怎麼講隨...(恕刪)

我的推論比你的腦補合理多了。沒關係,你認輸就行了。
來自南韓的gogoro車友分享
凍僵的韓狗

零下九度





早上騎車上班
也有感覺電量掉的比平常快
幸好還可以開啟方格旗

路上很多機車都騎的特別慢
是因為太冷的緣故嗎

越冷就是要騎快一點啊
趕快到公司裡就不冷了
鋒芒內斂,特立獨行
DSNT wrote:
拜託,我從頭到尾就沒(恕刪)

我這樣看下來
其實已經搞不太清楚你提這個的一開始目的是要做什麼了
因為就我看來,無論是真的有在韓國生產,抑或是真的拿G2U改換成一般車來賣
都表示GGR在韓國真的拓展了在台灣差不多的營銷模式了不是嗎?
AKSN74 wrote:
我這樣看下來其實已經(恕刪)


巴黎協定讓有些沒有競爭力的公司壓力山大了.
你沒看日前頭又大的社長才出來靠北半天說啥用電動車會讓電網崩潰的.
別太深究. 當笑話看就好了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
巴黎協定讓有些沒有競(恕刪)

我不知道您說的這些跟這篇在討論的東西有何關聯?
AKSN74 wrote:
我不知道您說的這些跟(恕刪)


我的意思是.
有公司壓力大到需要找人不斷得在網路上造謠造風向.
營造電動車競爭力很差的假像.
不然很怕連在台灣都混不下去.
這樣能理解了嗎? 你不用太認真看待.
他們都只是復讀機而已!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
AKSN74 wrote:
我這樣看下來
其實已經搞不太清楚你提這個的一開始目的是要做什麼了
因為就我看來,無論是真的有在韓國生產,抑或是真的拿G2U改換成一般車來賣
都表示GGR在韓國真的拓展了在台灣差不多的營銷模式了不是嗎?

我一開始提這個的目的,只是因為就我手邊的資料和這則新聞的敘述對照不起來。
好奇發個文表示我的疑問而已。
所以當有人提出雖然也是推導,但是看起來是真有道理的說法時我也認同了不是?

至於途中時回應那些莫名其妙或是看圖說故事來硬湊的說法,
我是當做腦力激盪和練打字而已啦,
反正即使最後比較有說服力的推導中,也推論了六月的出口和 GGR 沒關係時,
人家還是覺得他拿六月的出口數據和幾張圖片兜起來的推論很合理呀,
跟這麼有【自信】 的人有什麼好認真的呢(笑
https://instagram.com/valentino_leesi?igshid=umya2wf2e7fb

韓國冷到靠北,怎麼有辦法騎二輪在外頭😬

(18年4月牽狗二,總里程21300公里車主留

他狗二風鏡真的帥
Jinan20190804 wrote:
https://in...(恕刪)

這台你看看,拿台冷凍的ggr 來給我看?
大家會疑問,可以發動嗎,去松雪樓問小白,很有名的小白,答案就出來了!

DSNT wrote:
我一開始提這個的目的(恕刪)

可能是因為這版上為酸而酸的人太多了,所以就算是正常的使用者,有些都還是會有點捕風捉影
抓著問這問題的意圖在哪就鬧不清了

回歸到原本的問題,若確實沒有出口的話,不小的可能的確是從別國調來賣
但相關的更換零件一定會出到韓國去,畢竟各國法規不同,多少會有不合該國法規的零件需要更換
ECU也有可能做更換或是重刷韌體
這個現象在汽車界算是滿常見的事情

另外也不太可能拿Utility直接去改一般的G2來賣
因為光坐墊尺寸還有車廂尺寸等等都不一樣,且因為是載貨用途
骨架也有做部分的修改,我不認為會有這樣的情況產生
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