DSNT wrote:拜託,我從頭到尾就沒(恕刪) 我這樣看下來其實已經搞不太清楚你提這個的一開始目的是要做什麼了因為就我看來,無論是真的有在韓國生產,抑或是真的拿G2U改換成一般車來賣都表示GGR在韓國真的拓展了在台灣差不多的營銷模式了不是嗎?
AKSN74 wrote:我不知道您說的這些跟(恕刪) 我的意思是.有公司壓力大到需要找人不斷得在網路上造謠造風向.營造電動車競爭力很差的假像.不然很怕連在台灣都混不下去.這樣能理解了嗎? 你不用太認真看待.他們都只是復讀機而已!
AKSN74 wrote:我這樣看下來其實已經搞不太清楚你提這個的一開始目的是要做什麼了因為就我看來,無論是真的有在韓國生產,抑或是真的拿G2U改換成一般車來賣都表示GGR在韓國真的拓展了在台灣差不多的營銷模式了不是嗎? 我一開始提這個的目的,只是因為就我手邊的資料和這則新聞的敘述對照不起來。好奇發個文表示我的疑問而已。所以當有人提出雖然也是推導,但是看起來是真有道理的說法時我也認同了不是?至於途中時回應那些莫名其妙或是看圖說故事來硬湊的說法,我是當做腦力激盪和練打字而已啦,反正即使最後比較有說服力的推導中,也推論了六月的出口和 GGR 沒關係時,人家還是覺得他拿六月的出口數據和幾張圖片兜起來的推論很合理呀,跟這麼有【自信】 的人有什麼好認真的呢(笑
https://instagram.com/valentino_leesi?igshid=umya2wf2e7fb韓國冷到靠北,怎麼有辦法騎二輪在外頭😬(18年4月牽狗二,總里程21300公里車主留他狗二風鏡真的帥
DSNT wrote:我一開始提這個的目的(恕刪) 可能是因為這版上為酸而酸的人太多了,所以就算是正常的使用者,有些都還是會有點捕風捉影抓著問這問題的意圖在哪就鬧不清了回歸到原本的問題,若確實沒有出口的話,不小的可能的確是從別國調來賣但相關的更換零件一定會出到韓國去,畢竟各國法規不同,多少會有不合該國法規的零件需要更換ECU也有可能做更換或是重刷韌體這個現象在汽車界算是滿常見的事情另外也不太可能拿Utility直接去改一般的G2來賣因為光坐墊尺寸還有車廂尺寸等等都不一樣,且因為是載貨用途骨架也有做部分的修改,我不認為會有這樣的情況產生