neko_shi wrote:
如果我沒記錯的話,光...(恕刪)
應該吧
不過新聞那麼多案件，有時還是不要覺得家族就好說話.........
另外應該還有銀行想聽吧.
反正要喊賣多少輛和我們一般消費者無關係.....賣多賣少也不影響咱生計
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ASRAAM wrote:+1
我覺得那是因為綠牌車市場餓很久了
打從最後一台四行程綠牌車被環保法規滅絕在市場後
真的需要綠牌的用戶也沒車能買,只能花大錢買白牌車.
大家只能忍耐每天牽那重的要死的車體,然後把那個自己也騎不到的動力性能晾在那.
(這一兩年是綠牌電車暫時轉白牌油車,牽車抬車停車真的都覺得很煩)...(恕刪)
關於這點我完全同意你,
不然我以前也不會有以下這樣的回文:
話說回來,
畢竟綠牌車在台灣實在沉寂太久了,
不少年輕人還是停留在對綠牌車起步沒力又無法爬陡坡的刻板印象,
所以,
就算VIVA的外型能被接受,
但若沒特別去了解其動力性能介紹的人,
還是會以為這台只是老人家的社區買菜車!
加上台灣電動車因GGR的堀起而帶動新風潮也不過四年多,
就算是全台四年來成長率最高的車廠,
但目前仍未稱上是主流!
當以上這兩因素還在的情況下,
至少一年內,
個人認為VIVA還無法出現爆發性成長,
倒是可以期待它慢慢帶動綠牌車市場活絡起來,
如果明年VIVA月銷售都能在GGR全車系佔三成以上就算表現不錯了!
因此,
我認為在台灣綠牌車銷售量要在近幾年內超越白牌車似乎不太可能~
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