virage164 wrote:感覺輪胎那麼大,搞...(恕刪) 輪胎的重點不只是輪徑(至少14吋),還有胎寬估計至少120mm,類似SMAX等級。睿能還是堅持與眾不同採用扁胎,輪軸在前叉前方,有輛前輪包緊緊可能是ABS,就是不想讓車主在外廠保養維修,那原廠的維修保養能量和品質就該更積極加強才對。
tjptw wrote:Gogoro已經開始有外面原廠認證授權的修配廠...(恕刪) 當然知道啊,有認證制度,因為原廠自知維修能量不足,連保養都要排隊那麼久,再不趕快解決怎能賣更多車。前面要說的是,睿能堅持用一堆特規,就是要讓你在外面連維修的機會都沒有。
wmcrux wrote:當然知道啊,有認證制...(恕刪) 特規就特規,功能均衡就好,有開放認證維修廠就好。iphone也是一堆特規,那又如何,好用就有人買單。就算沒認證,還是很多車廠能處理,不然你以為那些改裝車怎麼改的?改輪胎改煞車等等的一堆。會買的就不擔心,你沒買的更不用擔心。現在是因為都在保固中,根本沒人想在外面維修,你買汽車也是一樣,保固期間不在原廠維修會失去保固,沒有人會沒事跑去非原廠維修,除非你不計較保固。沒買過新車的就不懂這一點啦!
wmcrux wrote:嗯,睿能就是把Go...(恕刪) 聽說已經有車廠找睿能合作,你可能很快有符合你期待的車款出來,例如少特規,鐵架式車身等等,就很像傳統機車,屆時你可以不買gogoro去買新款,(要買中華光陽也都很好),目前政府也確定車電分離政策,期待你也加入電動車行列。
屋頂貓 wrote:今天在迴龍看到的~...(恕刪) 車蠻大台的, 應該跟125差不多或再大一點點輪框還蠻大的, 應該是14吋吧(還是前14後13)14吋比10或12吋更適合台灣馬路, 且扁平比看起來沒有GGR1這麼扁了車台高度也高了不少, 不像GGR1很容易卡到中柱如果真的7萬, 補助後5萬, 應該很好賣吧那麼最大的問題就會是跟民間機車行的合作, 不然光靠原廠保修據點肯定完蛋
GGR換電方式收月費實在是很沒道理...1.車價已含新電池2.Tesla National 2170電池可48萬公里指衰弱5%所以GGR 收月費長久下來是很不合理的新聞] 特斯拉放大絕:Model 3 行駛 48 萬公里電池組容量僅衰減 5%看來這個新的松下2170電池真是強大... 48萬公里只衰減 5%https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5141522