個人積分：0分
文章編號：21007313
個人積分：9分
文章編號：24248808
galantboard wrote:
看完了大大的辛苦發文...(恕刪)
小弟我因為有CRV所以看這台作家裡的第二台車，二手價對這個價位的車來說真的不是問題，一般小康家庭買車大概都開個10年，有錢玩車的除外，10年後大概都是電動車的天下了～～
I30誠如版主所言，其他口袋車款也誠如版主所訴，除了SX4跟F車廠的小F這兩台我試乘後因后座空間小且椅背太直刷掉以外，我最在意的是I30的月銷量僅100台，幾乎零組件都是進口的，保固期過後有任何意外或零組件掛掉都要多花費很多，這一點可以問一般民間保養廠就知道，現代車很多零組件都沒有國產，柴油的更不用說，我現在也在TIIDA/I30/FIT三選一中徬徨，明年一月如果FIT隔音沒改/座艙質感沒改，我就只能選TIIDA了，雖然擔心TIIDA日後可能越開越鬆散，但最起碼是安全選擇，I30
真的是好車但是國民車要的是後續維護保養便宜（除非他很難壞），國籍也不是問題，日本人殺了這麼多中國人大家也是開日系車（畢竟台灣人最早還是由大陸來的）網路機房與網路設計的PM
個人積分：9分
文章編號：24249078
個人積分：8分
文章編號：24297416
個人積分：9分
文章編號：24303762
換輪胎？那不就現了了一筆輪胎錢，TIIDA跟I30不用換就很安靜了說
個人積分：10分
文章編號：24304187
wuyuju0314 wrote:
認真看i30時第一個訝異的是絕佳的內裝和用料質感，這種驚艷在打開引擎蓋後還一直持續。車室空間和行李箱空間都有同級車有很高水準的演出(當然輸給變態的Tiida)。試乘後，最讓人訝異的是極為優異的舒適性和靜肅性。所有路面不平的震動都被非常高明地減至最低，但又不會有多餘的晃動，而且還可以掌握到路面的資訊。這種細膩和均衡是在所有其他同級車中我沒見過的。
唯一的缺憾是1.6的引擎加上4AT真的拖不太動i30的車身。不過i30好在他將動力輸出調教的非常均衡，在維持還堪用的動力下舒適性和順暢度都相當優，不會有刻意強化衝勁的粗糙感(像4AT的Altis)，也不會像CVT那種重踩油門很明顯的加速時間差。
...(恕刪)
完美的車
有錢肯定要來買一台~
個人積分：13分
文章編號：24315405
個人積分：9分
文章編號：24396722
個人積分：367分
文章編號：25974310
個人積分：829分
文章編號：26830224
Livina前座空間及視角都很好，但是後座空間小、置物空間超少以及一些小地方不喜歡，
Tiida空間很棒，但是中控台設計有個凸出的角，如果發生小事故恐怕我的膝蓋會不保，
這麼重大的安全設計失誤我完全不能接受，
另外，Nissan這兩台車後座中央皆未配備頭枕，也是關鍵的淘汰點，
少了頭枕，如果發生小事故，家人的頸椎會有危險，
這也是完全不能接受！
i30則是太貴，如果便宜個兩三萬就是很合理的價錢，
雖然比Livina貴是應該的，但是1.6的車賣個幾乎跟1.8的Tiida一樣價錢是啥意思啊？
另外，現代的車雖然二手價不見得都很差(有很差的車款也有正常的)，
但是i30零件這麼貴，二手價令人擔心，
畢竟買二手車的人就是要省錢，零件貴的車通常二手價會比較差。
關閉廣告