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AKIROSS

2489分

樓主

個人積分：2489分

文章編號：89035602

Model Y RWD 台北信義試駕體驗

大家好，小弟最近好不容易說服太座考慮Tesla Model Y RWD，近期在台北信義據點安排了試駕，配到的車子是一台Made in GERMANY 才630km的新車，胎壓顯示39~42psi，19吋米其林輪胎（忘記型號）

車子開上信義快速道路往木柵，回程方向在信義快隧道裡面整車跳動到不行，駕駛座頭枕還不斷的在巴太座的頭，巴到太座火都上來了...

想當然爾後續MY RWD就被打槍了...

請問這是Model Y RWD德國製造一體式車身的常態嗎？懸吊真的是硬的跟鐵板一樣？還是試駕車其實是雷車，我應該再安排一次台北內湖試駕呢？

Btw 從木柵動物園開到信義快速道路這段平面道路我坐後座，其實也是覺得很硬（但很寬敞），但那個跳動fu就是不太容易入眠那種...

2024-01-22 15:50 #1

文章關鍵字

Model Y RWD 台北信義試駕體驗

JDKy898

12166分

2樓

個人積分：12166分

文章編號：89035757

真的很想，內湖我會自己去，試著路感真的不一樣再帶老婆去，
不然再被打槍，你覺得還有機會嗎？

不過特斯拉本來就很跳。

11分

3樓

個人積分：11分

文章編號：89035790

朋友的Model Y RWD最近交車我們幾個朋友都去試開
胎壓打在原廠建議值的42 坐後座真的很震
但是自己開的時候真的很爽

hibruce

149分

4樓

個人積分：149分

文章編號：89037036

AKIROSS wrote:
大家好，小弟最近好不...(恕刪)

現在的3跟Y都已經是舒適懸吊,原本的都更硬!既然試乘都感到不舒適,就跳過特斯拉啊

Antus

6019分

5樓

個人積分：6019分

文章編號：89037254

是偏硬沒錯，不過打38會好很多。

feltf15

隨便改原廠設定，小心安全考量。覺得不適合就換別的車。後座又寬敞又舒適，到時山路像坐船，搖來晃去，吐一車的。可買氣壓可變懸吊，壞了準備幾十萬修

2024-01-23 23:38

14分

6樓

個人積分：14分

文章編號：89042576

同感⋯上週六帶太座試駕MY LR之後，前座兩人在高架被頭枕不斷巴頭，就放棄改訂M3 Highland, 買MY肯定是要落地立刻改懸吊

feltf15

太座當然坐前座，要試後座當然自己去試坐，才分辨出。還好你沒帶太座去試開911，以後別買車了

2024-01-23 21:09

feltf15

highlander沒好到哪去，想要操控，就沒舒適。要舒適去買nissan，買沙發送車。

2024-01-23 21:12

MBUSA

36711分

7樓

個人積分：36711分

文章編號：89042631

後驅版說是滿電續行里程 438公里，在一般使用狀況下，大約可撐多少公里再行充電。

Makimochida1980

lfp 沒有一定要在20-80%間規定喔喔喔，樓上的朋友不是這樣算的，而是可以時時充到100%，所以至少是350。但我個人經驗是約400。

2024-01-28 8:36

feltf15

沒錯lfp電池是建議週充一次到100%，平常插上充電線，預熱電池，最好別用到沒電，所以20%。我想特斯拉也沒資訊該如何用這新電池

2024-01-28 17:46

cloudryo

1分

8樓

個人積分：1分

文章編號：89053226

特斯拉懸吊基本上只有開車的人比較能接受吧
我本身是開3的，載人乘客都很會暈，尤其是後座的

很穩的大概只有S吧，他有自動氣壓懸吊會配合地形

feltf15

特斯拉造車藝術和德國名車比，還段距離。要談到降成本，和日韓比也段距離。至於中國電動車，才剛開始，沒經驗值參考，幾年後一切問題才顯現。

2024-01-25 19:17

feltf15

不過我開2023 model 3 sr，操控感真不錯，動力隨叫隨到

2024-01-25 19:26

4u09

723分

9樓

個人積分：723分

文章編號：89054255

那個隧道的道路品質真的很爛，連我的Ignis都很跳

小人物櫻木

道路問題+1，我的2019 Model 3 SR+開信義快那段也會被巴頭，其他路段沒遇過，但整體來說3/Y的懸吊算是偏硬一些

2024-02-06 15:01

HBO10383

215分

10樓

個人積分：215分

文章編號：89065435

MBUSA wrote:
後驅版說是滿電續行里...(恕刪)

如果盡量不要讓電量低於20%的話, 大概是300公里

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