大家好,小弟最近好不容易說服太座考慮Tesla Model Y RWD,近期在台北信義據點安排了試駕,配到的車子是一台Made in GERMANY 才630km的新車,胎壓顯示39~42psi,19吋米其林輪胎(忘記型號)

車子開上信義快速道路往木柵,回程方向在信義快隧道裡面整車跳動到不行,駕駛座頭枕還不斷的在巴太座的頭,巴到太座火都上來了...

想當然爾後續MY RWD就被打槍了...

請問這是Model Y RWD德國製造一體式車身的常態嗎?懸吊真的是硬的跟鐵板一樣?還是試駕車其實是雷車,我應該再安排一次台北內湖試駕呢?

Btw 從木柵動物園開到信義快速道路這段平面道路我坐後座,其實也是覺得很硬(但很寬敞),但那個跳動fu就是不太容易入眠那種...
真的很想,內湖我會自己去,試著路感真的不一樣再帶老婆去,
不然再被打槍,你覺得還有機會嗎?

不過特斯拉本來就很跳。

朋友的Model Y RWD最近交車 我們幾個朋友都去試開
胎壓打在原廠建議值的42 坐後座真的很震
但是自己開的時候真的很爽
AKIROSS wrote:
大家好,小弟最近好不...(恕刪)

現在的3跟Y都已經是舒適懸吊,原本的都更硬!既然試乘都感到不舒適,就跳過特斯拉啊
是偏硬沒錯,不過打38會好很多。
feltf15
隨便改原廠設定,小心安全考量。覺得不適合就換別的車。後座又寬敞又舒適,到時山路像坐船,搖來晃去,吐一車的。可買氣壓可變懸吊,壞了準備幾十萬修
同感⋯上週六帶太座試駕MY LR之後,前座兩人在高架被頭枕不斷巴頭,就放棄改訂M3 Highland, 買MY肯定是要落地立刻改懸吊
feltf15
太座當然坐前座,要試後座當然自己去試坐,才分辨出。還好你沒帶太座去試開911,以後別買車了
feltf15
highlander沒好到哪去,想要操控,就沒舒適。要舒適去買nissan,買沙發送車。
後驅版說是滿電續行里程 438公里,在一般使用狀況下,大約可撐多少公里再行充電。
Makimochida1980
lfp 沒有一定要在20-80%間規定喔喔喔,樓上的朋友不是這樣算的,而是可以時時充到100%,所以至少是350。但我個人經驗是約400。
feltf15
沒錯lfp電池是建議週充一次到100%,平常插上充電線,預熱電池,最好別用到沒電,所以20%。我想特斯拉也沒資訊該如何用這新電池
特斯拉懸吊基本上只有開車的人比較能接受吧
我本身是開3的,載人乘客都很會暈,尤其是後座的

很穩的大概只有S吧,他有自動氣壓懸吊會配合地形
feltf15
特斯拉造車藝術和德國名車比,還段距離。要談到降成本,和日韓比也段距離。至於中國電動車,才剛開始,沒經驗值參考,幾年後一切問題才顯現。
feltf15
不過我開2023 model 3 sr,操控感真不錯,動力隨叫隨到
那個隧道的道路品質真的很爛,連我的Ignis都很跳
小人物櫻木
道路問題+1,我的2019 Model 3 SR+開信義快那段也會被巴頭,其他路段沒遇過,但整體來說3/Y的懸吊算是偏硬一些
MBUSA wrote:
後驅版說是滿電續行里...(恕刪)


如果盡量不要讓電量低於20%的話, 大概是300公里
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