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文章編號：87013966
真的,看到前面有人跑完中橫的感想,我就比較傾向Performance,還有真的帥![^++^]
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文章編號：87014573
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文章編號：87017882
"特斯拉官方内容显示，Model Y针对减振器顶端支撑刚度进行优化，更大程度过滤掉路面对车辆的造成冲击感；
同时，也通过优化悬架系统中的阻尼件与弹性件，降低车辆垂直方向弹跳带来的颠簸感；
此外，还将车辆弹簧刚度降低2N/mm-5N/mm，放大了悬架的舒适性特点。"截自知乎網頁
https://www.youtube.com/watch?v=-D-146OWf5Q
哇....但是到台灣拿到車子應該是第三季甚至是第四季,也不確定到時交的車子是否真的是新的舒適懸吊[大哭]特斯拉真的很厲害,不止股票像賭博,連買車都像,根本不知道拿到的車子是什麼配備[大哭]
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文章編號：87018141
0413 wrote:
小弟跟太太在於二月時...(恕刪)
很多非性能車的車主分不清楚到底是避震器太硬或是懸吊太軟造成搖晃!
https://www.youtube.com/watch?v=Lmq648g1KYg&t=418s&ab_channel=ZEVcentricUSA
特斯拉在YP先改舒適懸吊,接著YLR也會跟進.
若你之前的車是舒適的車,建議你等新的LR在試看看,不然買別的牌子也是選項.
或許是馬斯克說過不做慢車,先前的3跟Y都有著頗硬的懸吊,加上42的胎壓,彈跳感很強,導致不少人說底盤差!其實是舒適性差,運動性能還頗優.
https://www.youtube.com/watch?v=CVEUmY-c9WM&t=181s&ab_channel=Gjeebs
若先前的車不是那些性能車,而是本來就習慣舒適的SUV,一定很不習慣.
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文章編號：87020302
業務就有說過目前Y已經都是舒適版的懸吊
只有3還沒有舒適版懸吊
還有P版就馬力大 但續航里程比較短
沒有什麼比較高級的問題
個人認為長程版足敷所需
長程版也可以開得很快.問題是你也要都是開快車的
如果你之前也是開電車,就會知道扭力就是很大
使用到暴力模式的機會不會太多
你考慮到後座老婆舒適性 然後買一台每次起步都重踩貼背
的車,長程版起步也是可以貼背的!
你也知道寫文章很不容易，麻煩您寫一些好文章，不要寫一些有的沒的，這邊是01，不是什麼亂七八糟的網站！
哈哈說得好.對於速度永遠都沒有滿足的一天,不過相對於此,等紅燈的車聚讓我還是繼續開S就好.
哈哈~試駕的時候服務人員說我根本就試不出來馬力,我踩得太溫柔了,主要是考量家中兩位小孩(5Y/3Y)後座長途乘坐的舒適度。
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文章編號：87024037
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MODEL Y P版
先說結論，預算有到，直接選P版。
差異26萬就有
馬力升級、
21 吋 Überturbine 輪圈、
高性能煞車、
低位懸吊
您看看2B、A 油車多26萬能有什麼? AMG LOOK? M POWER LOOK?
MODEL Y 多這26萬的升級，CP值不夠高嗎?
體質差異，光馬力差異無法外廠改裝。 光馬力這點就值了。
其他升級部份，我個人因為懶的研究，也沒時間處理，所以就直接選原廠升級。
我沒開過LR所以無法比較差異，
但我覺得P版的開山路技術不要太差，應該不會太晃
過坑比較會跳， 恩， 都看到路不好了，就閃過跟慢速通過。
我上一台車是AUDI A3 ， 家人被載也沒有反應說很晃。
我覺得MODEL Y本身就已經比其他SUV相較不晃了。
先祝牽車順利~
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