全球自動駕駛公司排名第1名是這家!特斯拉墊底

【財經中心/台北報導】公共及商業諮詢公司 Guidehouse Insights 每年會對全球自動駕駛技術公司進行競爭力分析,近日,該公司發布最新的報告,評估 16 家為輕型到中型車輛開發 L4 級自動駕駛系統的公司,並將其分為4個層級:領導者、競爭者、挑戰者和跟隨者。
報告根據 10 項標準,如公司的願景、市場戰略、合作夥伴關係、技術成熟度、產品能力等,對每家公司的執行能力和策略能力進行評分。

IT之家報導,結果顯示,Mobileye、Waymo、百度和 Cruise 位居前4名,被認為是自動駕駛領域的領導者,他們在執行能力和策略能力方面都表現出色。

Mobileye 在基於視覺的 ADAS 市場佔據主導地位;Waymo 擁有豐富的測試資料和經驗;百度在中國市場具有強大的影響力和合作網路;Cruise 則得到通用汽車等巨頭的支持。

IT之家指出,Motional(由現代汽車與安波福聯合成立)、Nvidia、Aurora Innovation、文遠知行(WeRide)、Zoox、Gatik(位於美國加州的新創公司)、Nuro、AutoX 則被評為競爭者,他們在某些方面有著優勢或潛力,但還需要進一步提升自己的競爭力。

Autonomous A2Z(韓國自動駕駛新創公司)、May Mobility(美國新創公司,豐田投資)、小馬智行(Pony AI)則被評為挑戰者,他們在規模或技術上還有較大的提升空間。

IT之家注意到,特斯拉排名墊底,評分僅 28 分,也是該榜單中唯一的跟隨者,報告指出,特斯拉過於依賴其「全自動駕駛」套裝軟體,並沒有真正實現 L4 級別的自動駕駛功能;特斯拉也缺乏與其他行業參與者或監管機構的合作意願。在 Guidehouse 2020 年和 2021 年的評比中,特斯拉也因類似的原因排名墊底。


不對呀,和特粉說的不一樣,特斯拉在自動駕駛裡是最強才是.
不對呀,特黑既然覺得這個排名沒問題,那怎麼前16名的L4產品在市面上都搜尋不太到呀?
也許要找ChatGPT幫我搜尋
Mobileeye跟Tesla系出同源都是視覺系
只是M多了lidar 當後備+hd map
另外有intel靠+不賣車所以其他傳統車廠會願意採用
waymo 呵呵🤭
Musk想法沒什麼問題
就是希望車子看到什麼就知道怎麼反應
成功的話就可以應用在很多方面
當硬體給的很陽春 軟體就要很猛
所以特斯拉一定會花更久的時間達成目標
但是一旦達成或許四個鏡頭就夠了
成本超低…
不同配備有什麼好比的, 車上裝幾百萬的雷達當然比較強, 沒商業化都沒意義
Ja100cky
3D lidar可靠性不錯 但真的超貴,而且如果不想車頂凸一塊 ,就要在周圍要多裝幾顆
芭樂068
沒錯,實驗室產品和市售品差那麼多還能放一起比也是搞笑
Paradise Lost wrote:
不同配備有什麼好比的, 車上裝幾百萬的雷達當然比較強, 沒商業化都沒意義



上世紀90年代(1990~),Google 就已經在發展自動駕駛車輛。
當時看到多部桌上型電腦架上車,分別處理不同的影像資訊。

由於運算速度不夠快,因此行車速度最高約每小時30公里左右。

研究規研究,商業化不了或沒有商業化的價值,真的沒意義。


因廟堂之上,朽木為官;殿陛之間,禽獸食祿。狼心狗行之輩,滾滾當朝;奴顏婢膝之徒,紛紛秉政。
RR
1998年9月才成立的google,搜尋引擎還沒拚出市佔就有閒錢燒去拚自動駕駛?TMD要吹也講點理好嗎......
altezzaclio wrote:
全球自動駕駛公司排名第1名是這家!特斯拉墊底

有做車出來的墊底,沒做車的拿高分,這排名來搞笑的嗎
旗揚
比誰餅畫得更大更香?
HolyIan
altezzaclio 餅畫的多少大 恩
可能特斯拉不屑贊助這項報告, 花小小代價就可以進排行榜了
特黑做給特黑集體高潮的可笑排名
沒什麼好討論的啦,為什麼?

因為我相信大部分的討論者都不具備專業,只是在那邊叫啊叫,

另外,文中提到的是L4,現在L2都還未普及呢...
裡面講的是L4以上不需人類干預的自動駕駛技術
跟目前車主體驗的L2不同
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