小惡魔市集悅遊日本活動報導

615分

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文章編號：86174658

請問特斯拉充電轉換效率與自放電(耗電)

請問特斯拉或電動車的車主大大

1. 充電效率: (這題可能需要家裡有替充電樁裝獨立電錶)
假設充電樁用了10度電，在特斯拉車子充電計上面會顯示充了多少度電呢?

2. 自放電(或自消耗)電量:
如果放一天(或一周)不開，在不開啟哨兵等額外耗電的情況，平均1天會少多少電呢? 冬天夏天會有差異嗎?

謝謝大大

文章關鍵字

特斯拉轉換效率

25分

個人積分：25分

文章編號：86176113

你是不是在 line 群組問過了!?
大家不是已經回你了嗎?

更何況就是一台電動車而已，正常人正常情況下使用是會差到哪裡去.....

放寬心吧!

1898分

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文章編號：86176131

想這麼多⋯⋯特斯拉不適合你
有沒有考慮買別的車

zimer wrote:
請問特斯拉或電動車的...(恕刪)

3647分

個人積分：3647分

文章編號：86176214

以現在電能轉換技術，在低壓(1.5伏特以下)時轉換效率都超92-98%，光整流子都耗損0.6-0.7伏特，高壓的電動車轉換率超過98%以上，應該是正常。

現在歐美品牌電動車的充電器，多數應該都是台達電設計及製造，轉換電能效率及壽命應該毋庸置疑。

2044分

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文章編號：86176782

翔仲科技 wrote:
以現在電能轉換技術，在低壓(1.5伏特以下)時轉換效率都超92-98%，光整流子都耗損0.6-0.7伏特，高壓的電動車轉換率超過98%以上，應該是正常。

電動車的充電效率絕對不能只計算電能轉換的部分，還要算上車上其他用電的消耗。

特斯拉平時消耗不超過 1kw ，冷卻/加熱系統全開可能接近 10 kw。所以以家用充電 7kw 來算，效率 85 %；如果直接插在牆壁 110V，效率 40%。DC 300 kw 快充應該可以超過 95%。這裡說的效率還不包括電能轉換的損耗。

以下這台還沒實裝的最新系統，可以看到充電樁全系統轉換效率也沒有你說的這麼高

85683213

數字是插著充電槍，冷卻或加熱系統都在運作，又不是完全關機，更何況特斯拉關機保底 200W，不可能"遠"小於 1kw。

woody

樓主問的是家充，您PO的圖是超充。家用充電樁充電時，向您保證電池溫控系統絕對耗不到10KW，10KW可能是超充前對電池預熱用的，平常不會啟動。

615分

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文章編號：86178661

bakr wrote:
你是不是在 line...(恕刪)

沒有在line問過小弟最近剛看到祖國拉拉大降價等看看台灣會不會也降...
第一次發問 (如果有前輩已經討論過不曉得哪裡可以看到訊息感謝感謝)

無形

還祖國勒，那您今天做核酸了嗎

615分

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文章編號：86178672

chongchen wrote:
想這麼多⋯⋯特斯拉不...(恕刪)

chongchen大大說的沒錯拉拉目前確實不是最合適的選項主要因素是價格

目前主要看油電車吧但如果台灣的特斯拉可以跟祖國價格差不多(如果接下來有感降價)

特斯拉還是很有吸引力的特別是換上鐵鋰電池感覺電池壽命level up up

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文章編號：86178685

翔仲科技 wrote:
轉換技術，在低壓(1.5伏特以下)時轉換效率都超92-98%，光整流子都耗損0.6-0.7伏特，高壓的電動車轉換率超過9

其實除了充電樁的轉換效率特別也想知道充到拉拉電池裡的電量到底有多少(還有電池的化學轉換效率)

不曉得特斯拉里的充電計是流入電池前的數字還是可用的電量度數
(譬如拉拉說充了10度電，是指有10度電流入了電池但不考慮電變成化學能存在電池裡的轉換損耗
還是電池裡多了10度電可以用。
不知道是哪種意思)

615分

個人積分：615分

文章編號：86178699

85683213 wrote:
電動車的充電效率絕對...(恕刪)

這個效率差距好大 @@ .....

居家使用的話長時間看 (電費)差距不是一點半點~~~~

woody

他PO的圖是台達超充的效率曲線，不是家用充電樁，家用充電樁效率一定90%以上。如果只有84%，7KW大約有1.12KW發熱損耗掉了，可能嗎?

woody

自打臉一下，有人測過，家充效率大約是89%

5256分

個人積分：5256分

文章編號：86178963

我覺得你不適合開特斯拉
油車比較適合你

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