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https://electrek.co/2022/10/14/tesla-into-issues-building-battery-cells-gigafactory-berlin/
據報導，特斯拉在柏林超級工廠建立電池生產時遇到了問題，它正在將電池製造設備轉移到德克薩斯州。
兩年多來，特斯拉一直在努力製造自己的新型 4680 格式的電池。該計劃對公司的長期增長至關重要，因為它使用新的結構電池組架構為其下一代電動汽車提供動力。
特斯拉目前正在其位於加利福尼亞州弗里蒙特的試點工廠製造電池，但該汽車製造商的目標是在年底前在德克薩斯州的 Gigafactory 實現 4680 電池的量產。該汽車製造商還計劃在類似的時間表上在柏林 Gigafactory 建立電池生產。
現在，德國商報的一份報告表明，特斯拉正在柏林擱置該計劃：
特斯拉暫時不會在其位於 Grünheide 的德國工廠開始全面生產電池這一事實顯然除了能源成本降低和美國價值數十億美元的新稅收優惠政策之外還有其他原因。與這家電動汽車製造商關係密切的幾位消息人士稱，一項關鍵但高度複雜的生產技術出現了重大延誤。
該出版物此前曾報導稱，特斯拉計劃將部分電池製造設備從柏林 Gigafactory 轉移到德克薩斯 Gigafactory。此舉被懷疑與美國電動汽車的新稅收抵免政策有關，該政策迫使汽車製造商使用當地生產的電池。
現在他們報告說，只有用於電極生產的機器將留在現場，其他一切都將轉移到美國。
此舉背後的原因尚不完全清楚，但德國商報表示，特斯拉希望首先專注於在美國成功部署其乾式電極塗層：
這不是對格倫海德的拒絕。特斯拉老闆埃隆馬斯克希望長期繼續在勃蘭登堡建立電池工廠。但在此之前，電動汽車製造商必須控制所謂的電極乾式塗層。共有五位專家（其中兩位與特斯拉關係密切）報告說，採用該技術的測試系統目前運行得相當成功，但缺乏大規模的實施。
特斯拉此前曾透露，乾式層工藝是阻礙汽車製造商實現電池單元批量生產的瓶頸的一部分。
該公司最後的官方評論是，它仍然有信心在年底前在德克薩斯州的 Gigafactory 實現量產。
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Electrek的評論:
在將生產過程在一個地方先搞定之前再 部署到另一個地方確實是有意義的。此外，如果有關特斯拉從比亞迪獲得刀片電池用於柏林 Gigafactory的傳聞屬實，那麼特斯拉可能已經擁有在柏林 Gigafactory 提高產量所需的電池。
這可以解釋為什麼特斯拉可以接受德國的圓柱型電池生產時程落後原先計畫。
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特斯拉不會在 2024 年之前開始在德國大規模生產電池 - 德國商報
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-puts-planned-battery-cell-production-hold-german-plant-handelsblatt-2022-10-14/
柏林，10 月 14 日（路透社）——德國商業日報 Handelsblatt 週五援引專家的話說，特斯拉(TSLA.O)不會在 2024 年之前在柏林附近的歐洲超級工廠開始大規模生產電池，其中兩位與公司關係密切。 .
報導稱，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克兩年前提出的一個重要生產過程已經被發現存在問題。
特斯拉在德國的發言人沒有立即發表評論。
報告稱，目前，格倫海德工廠的電池研究僅涉及電極，而其餘生產步驟（包括捲繞、組裝和格式化電池）的所有設備都被轉移到特斯拉位於德克薩斯州的總部。
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所以台灣車主拿到的 Model Y 用的可能是比亞迪刀式電池?
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