【奶奶也開特斯拉!?】Model 3 LR 台北開箱
正文開始，給對TESLA好奇的人。以下第一人稱主觀論述，不喜歡請上一頁。
買車時你我都會遇到，
看似無解的兩個難題:
價格與價值，可能兼得？
性能與節能，可以兼修？
終於，我找到了最大公約數：我的Model 3
現在開箱Model 3大家一定問你？不買Model Y嗎？
先直接破梗吧：Model Y訂購成功，不過這台Y是我太太的。
早就有規劃車庫兩台汽油SUV，其中之一要換成電動的。Model Y算是計畫內也真的等了很久，這一台Model 3則是不在計劃裡的意外：
因工作停車關係，上下班要開房車。碰巧好友誠意珍藏我的黑頭車，終於我在九月初正式成為TESLA車主(終於不用在找理由去借Model 3了 YA!)
當天交車人數很多，交車室不夠用則在室外帳篷裡交車。深藍車身加價$37,500。
MODEL 3運算核心AMD Ryzen，LFP電池，後馬達，Autopilot等基本配置確認
這台毛孩友善、零排放、智能空調狗籠交付(後面詳細說明)，當然要請我們家毛孩成員驗收
第一問，價格與價值，不能兼得？
先來看看台灣售價NT.285萬的BMW 330i 美國MSRP售價：$43,295
而Model 3在台灣NT.175.4萬入門RWD(原稱SR+)，在國外的售價竟然高達$48,400，但即便在美售價高出330i 五千多美金，Model 3在美國銷量還是遠超BMW 3系。
而在台灣進口稅金與廠商的毛利雙重影響下，造成了這110萬的價差，更顯Model 3的優勢。
第二問，性能與節能，可以兼修？
原本在使用的3500cc V6黑頭車，雖然有令我滿意的加速感，但油耗與稅金，講好聽一點是甜蜜的負荷，但累積起來也是一大筆花費。
雖然入門動力Model 3因改搭載LFP電池後在 0-100km/h 加速從原本的 5.6 秒上升至 6.1 秒。不過最重要的是 WLTP 續航里程從過去的 448 km 增加至 485km。
LFP電池雖然能量密度較低，但具備循環壽命高達1500-3000次 （三元鋰電池約是500-1000）。而且可以每天滿充100%（三元鋰電池建議除長途外，日常一般建議僅充80-90%）。
相較家裡另一台雙電機Long Range，一般模式加速猛爆貼背感快到嚇人，我們都用舒適模式(降輸出)。而RWD雖然單電機，一般模式下仍有一樣有不弱的加速力道。
下圖是我某天上午從台北信義區開往桃園平鎮，中午又在車上開冷氣工作待了兩個多小時回信義區，下午又從大安區上陽明山冷水坑又回到大安區的電耗。
以一度電4-5元概算，跑了高速與陽明山137km花不到$100，一公里不到一元。
我模型櫃有一台官網購買1:18的Model 3，
其中有我喜歡的小三元：深藍 / Sport 19” / 白色內裝。
於是四顆Sport 19"滑上了車後，1:18 終於變成了 1:1
這顆流體渦流造型原搭載LR 的19” Sport後來不明原因不出了，改成較為平面的Sport V2
更換原廠輪圈的好處是，車輪與輪胎配置可以抓出那款輪圈，自動將里程與胎壓一併修正，更細心的是，車內UI甚至APP介面裡面的車也會自動換上那顆鋼圈。
分享觀察一台電動車重點之一：電機集成的高度代表車廠技術力並且與前行李廂Fronk大小成正比
這次經過好友吉他腳與懷爸，以及資深Model S車友艾普推薦：全車來貼Uplus 陶瓷隔熱紙
這一次為求前後左右可視性一致，前後左右包含天窗兩塊全部都貼U30。貼後效果蠻滿意。Model Y也會來貼。
玻璃車頂成就高級感車頂線條與車內明亮的氣氛。
搭配矩陣式LED，頭燈可以投射英文字母。後續更多功能有待OTA解鎖。
無窗框車門透露出跑房車的定位。
加州灣區矽谷三號，強勢單挑慕尼黑三系
這次終於有選了TESLA白內裝，加價$37,500
椅面號稱有特殊表面塗層，不易沾黏髒汙
國外有Youtuber車上幾隻狗跳來跳去，兩年沒擦過椅子，稍微清潔後就恢復近乎原本的白度。
關於充電：身為一個前瞻的社區委員，為社區朝向零排放與向可持續能源推進是基本的責任。
經多方努力，我們社區三年前就通過了充電樁施工與相關管理辦法。在家充電便宜又便利，更可以提升社區價值。
充電樁施工當然是找最專業、Model 3里程最高全台走透透的車友老鷹。
老鷹施工嚴謹監工一絲不苟，記得現場見證最後全力一壓：鎖緊端子的勁令人印象深刻。
接下來我深入分享一些，你即使去TESLA試車也不一定會試到的功能與細節：
【特點一】毛孩友善 業界第一 APP遠端空調(附維持/寵物/露營三模式)
個人"最最最"喜歡的功能就是手機APP遠端開啟冷氣，甚至可以幫你週間依照上班出發時間提前開啟空調。如果你哪天去山上看雪，暖氣與電熱椅也可以遠端提前預備！
亮點來了：除了APP可以遠端控制空調電熱椅，按入P檔後，進入空調介面，右邊會出現三種特殊模式：維持、寵物、露營。
TESLA獨家寵物模式讓狗有好狗命。
養狗的朋友都知道，台灣很多地方即使寵物在推車裡不落地，還是不能讓狗進入的。開啟寵物模式車主下車後，螢幕會出現這幾個大字，給路人看：不用擔心，這裡很涼 ：）
漫長一個夏天，車主辦事去總不能車子發動讓狗在車內睡覺吧？傷車又不環保！
寵物模式有一種魔力，小狗會睡得非常沉，主人可以遠端監控車內溫度，可以放心去辦事。
這天室外氣溫表顯38度，寵物模式車內23度，小狗睡得香。開啟兩小時後APP主動會提醒你冷氣開啟中，怕你忘記。
外面三十八度, 車面這隻睡得一樣很香
TESLA官網還有賣車用寵物坐墊，真的很替毛孩著想
而露營模式適合車宿或是使用車尾帳露營，此時車門不會上鎖。而且只要電夠，可以整夜冷氣不被切掉，應該也是業界唯一。
還有這更常用的保持恆溫模式，適合車主短時間離開但希望車內持續供應空調：例如有其他乘客，或是車內有怕壞的食物等場景。
【特點二】標配好用Autopilot輔助系統與好用的內建導航，另可線上隨時加購EAP/FSD
有了標配的AP輔助系統和你一起開，更加安全與輕鬆，許多車友原本長途都搭高鐵，有了特斯拉就直接開車南下往返，很多人每年里程都會多五成起跳甚至兩三倍都非常正常，因為就是輕鬆與省錢。
Google Map找到的目的地或是路線，你可以從手機，按右邊三個點直接分享給TESLA導航
選擇紅色TESLA APP
當然，長按方向盤右鍵聲控說出"「導航到OOO」，也很方便
塞車時，手指一撥來看看TESLA視覺機器人的視角
精緻的視覺效果真的很有趣
TESLA地圖會顯示當前交通流量狀況
【特點三】介面友善，直覺性各項車輛操控:
拿Spotify 音樂介面來舉例：15吋大螢幕一次給你十幾個歌手/專輯挑選，爽度高。
雖說CarPlay 也可以播放，但TESLA上面使用更直覺更像在平板上操控，一開啟車門就自動不間斷的播放喜愛的音樂
這是螢幕黑色模式，搜尋forever young給你滿滿的結果
按下螢幕最左下角車輛圖示，各種功能列在左邊，路徑分類清晰，各項功能說明明確，十分鐘上手不是難事。
【特點四】且不斷更新之劇院與遊戲
當你等人時，只能在車內發動製造廢氣與滑手機嗎？TESLA不一樣：零排放空調劇院，YouTube, Netflix 是兩年前就有最基本的功能
近期又透過OTA更新有了Disney+
原本若要調整功能必須要跳出劇院模式(原本僅有溫度、鎖門等簡單功能)，但這次更新可以把劇院視窗縮小，不需結束劇院程式，即可以操控車輛各項功能
按P檔位後的娛樂遊戲，更是小孩的最愛，出門都吵著要搭TESLA.
這就是我的Third Place. 放上折疊桌板，現在她是零排放空調Office
回完信後，她又變成了零排放空調小餐廳
另一個方向盤小桌，算是很適合車上線上視訊的小物，玻璃車頂光線超優(行駛間請勿使用)
以往等人我不會讓車子怠速，我一定會找一個cafe或至少在咖啡店拿一杯咖啡，但現在Model 3是我的行動空調休息室，長途開車前闔個眼更加安全，不用發動，不排放廢氣。
【特點五】OTA遠端更新，讓你時時都在開新車
TESLA最著名的OTA線上更新，讓你的TESLA每個月甚至隔幾週，就有意想不到的更新。最近這一次的更新推送：是把上次行使最後測得的胎壓值，讓你在APP就能一目瞭然，增加安全係數。
這一台是潮流奶奶的車，兩年半前根本沒有的功能，透過OTA她一樣具備，該補一下氣了。
最近另一次更新，UI底部可以自定義按鈕，原本藏在選單裡的雨刷與電熱椅，也可以改為常駐在左下方位置。當然潮流奶奶那台2020年的那台車一樣也更新了。
你也可以透過APP預設出發時間，在低電價時充電
另一次更新:除了優化導航路線功能, 還送上幾個遊戲, 這全都Elon Musk埋單。
【特點六】哨兵模式：錄影模式，遇近距離接近車輛事件，標註時間點方便查閱：
當車輛停放陌生或非封閉型環境時，哨兵功能幫你守護車輛安全。
上車後螢幕跳出警告，發現有幾個事件要車主注意，直接跳到該時間點，原來是停在郵筒旁的車位了，果然拍到幾次靠近車身寄信的人
最後幫大家認識一下，Elon Musk的思考方式：第一性原理（First principle），哲學與邏輯名詞，是一個最基本的命題或假設，不能被省略或刪除，也不能被違反。最早由亞里斯多德提出。 白話文說，就是說一層層剝開事物的表象，看到裏面的本質，然後再從本質一層層往上走。
【FAQ 01】TESLA外型為何不改款？MS/MX即使多年後外型也是沒多大變化？
第一性原理造車：已經是最佳流體力學設計，除非有風阻或能耗可以明顯提升，為何要浪費資源改外型？FYI，Model S是0.208，Model 3 風阻0.23，Model X是0.25，Model Y是0.23。
【FAQ 02】TESLA真的都不改款嗎？
第一性原理造車：打破歐洲車四年小改七八年大改的定律，若有硬體變動之需求，從管理層數小時內即可核准修改製程與變更物料；車上的軟體OTA更是時常在更新與進化。特斯拉功能與介面不斷進化，而且這都是免費的。
【FAQ 03】為何新聞與特定車媒成天在黑TESLA？
第一性原理造車，全部資源集中研發與創新，TESLA沒有行銷部與任何廣告預算，不買媒體、不辦公關活動，媒體當然不怕得罪TESLA，但特斯拉自帶流量與點閱率，反正標題殺人，有特斯拉就有流量。
這是一個比較資料，零廣告預算鉅額研發費用V.S. 鉅額廣告預算低研發費用
【FAQ 04】TESLA是電車領導品牌，但為何造不出續航力千里的車？
你有沒有想過，今天若是iPhone推出一個新機，兩倍的電池續航量，但是機身厚度增加1.5倍，售價增加1.4倍？這種新機又重又貴真的有意義嗎？
同樣的，電動車要提升續航力，不去突破電能或電池技術，也不去完善超充建設，而是背著一大堆電池，影響操控增加車輛售價，這樣是對的方向嗎？
台灣TESLA超級充電站，從兩年半前交車時個位數字，到現在已經朝六十站大步邁進：
雖然Model 3已經讓出全球最暢銷電動車之寶座讓賢給同門Model Y，但是若沒有Model 3，TESLA不會從破產谷底中走出來。可以確定的是，Model 3將是會被記載於汽車史上，一台肯定改變汽車歷史的車。
也來談談缺點：
1.) Model 3組裝細節與精緻度已有提升，但是豪華感還是差BBA一些
2.) Model 3原廠懸吊舒適度稍差，建議安排試乘確認可接受(推薦TEIN桶身,舒適度佳)
3.) 後座空間不大, 若有長時間載人需求, 建議先考慮Model Y.
如果Model Y開賣讓你難以抉擇，但是你：
1.) 還是嚮往跑房車俐落的操控性與低車身停車便利性.
2.) 中短程代步用，EPA電腦表顯里程440km已足敷使用
3.) 預算先決：M3 RWD與MY LR不小的差價
符合這些要件下，Model 3 RWD將是你無懸念之第一優選
第一性原理造車，好開好玩智能又省錢的Model 3，徹底融入我家生活中各種使用場景，OTA三不五時精進自我提升，並解決車主遇到的各式問題。
基隆嶼的線條真有點像Model 3。
從此旅行的樂趣，除了路途中A點到B點，到達目的地後Model 3變身行動休息室，在車內各種好看好玩好涼的功能，重新定義汽車的功能，買了一台車，更多了一個Third Place，極大化出行旅行的樂趣。
以上給喜歡特斯拉的朋友。
若有興趣討論請直接回文。
(忙碌中請抱歉不回PM)。
2022/10月，寫於台北
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