【加州電車聖地解任務】Model Y體驗+Tesla Fremont 加州遊記

【加州電車聖地解任務】Model Y體驗+Tesla Fremont 加州遊記

疫情使人與人的距離拉得更遠
遠在太平洋另一邊加州的人事物,更顯得遙不可及。
今年終於盼到加州之行。整趟無贊助商,
燒了n+n 張小朋友,很多值得分享的地方。

以下主觀論述給喜歡旅遊與電動車的人,
文長圖多更,不喜歡請上一頁

**全程依據美國法令 合法航拍**

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【機場租車與取車】

這次所使用的是一個租車平台,在比較了好幾家後,Rentalcars.com比價平台結果還算讓人滿意,他們的姐妹公司也有保險Rentalcover.com,可以讓你在提車先買好保險。

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在平台比價後我選的租車公司是:Thrifty,搭機前在Google評論看到SFO Thrifty櫃臺一長串負評, 讓我忐忑不安。結果一到SFO櫃臺沒有傳說中大排長龍,我竟然是第二個顧客。
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櫃臺非裔小姐非常熱情,還問我要不要Mini Van,更沒強推保險,真的友善到一個不可思議,我說不了我還是想開我訂的FULL SIZE SUV。他說沒問題她立刻去找車:不久就出來給我一台我慕名已久的TAHOE(與Expedition同級)。

溫馨提示:在加州城市裡停車千萬要注意,不要沿街邊亂停過夜,很容易被擊破玻璃,我幾個朋友都有經驗。
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HERTZ十年前已經把THRIFTY, DOLLAR兩家公司併購。HERTZ機場櫃檯比較有高級感,THRIFTY / DOLLAR兩家櫃檯在一起比較簡約,但實際上機場車庫裡面,三家車是共用HERTZ空間。
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終於在指定車位找到我們的TAHOE.
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隔壁是姐妹車GMC YOKON DENALI(加長版)
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確認一下起駛里程油量與車況內外
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按鈕式的排檔非常特別,CARPLAY幫我們指引方向
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開車在灣區,映入眼簾的就是一台又一台的Model Y與Model 3,尤其是Model Y真的在加州狂銷。
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再來一台紅色的Model Y Long Range 19" Gemini 輪圈
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這一台應該是Model Y Performance 搭配21" Überturbine 大腳
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Model Y Long Range: 沒有碳纖尾翼,說實話Model Y實車越看越好看。
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【Tesla Fremont Factory】

豪車之王?跑車之王?越野車之王?很大機率每個人答案都不盡相同。

但是哪家車廠是電車之王?無論公司市值,營業額,成長率,甚至毛利率,雖然賽道上選手很多,彎道更多。目前多數人認定電車之王可能就是五個字母:TESLA.

這次旅程一個重點:就是航拍慕名已久的TESLA Fremont Factory。我數月前已經事前做好在美國空拍的準備:包含註冊, 線上測驗與禁航區查詢等工作。(有關美國空拍法令相關,若有興趣我另會分享資訊. *另註:本次航拍無飛越廠區). 

Fremont 廠即使是加州數一數二規模的工廠,但確是Tesla較小的一座廠,與其他新落成超大規模Giga Factory上海/德州/柏林全部依照需求規劃廠區或是有腹地擴廠不同,Fremont廠接收自其他車廠,而且原本是生產ICE車,但至今Fremont產能還是不斷增加令人佩服,至今依然是TESLA第二大廠。

這裡也是台灣Model 3的生產基地,同時也生產Model Y(輸台Y為柏林產),也是目前唯一生產Model S / Model X的工廠.
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很可惜,因為疫情的因素很久以前就已經沒有Factory Tour。有機會我一定會再來。
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Fremont廠前方也有一個小Showroom。裡面一台車也沒有,接待人員也忙於現場客戶,試乘車待交車都放在外面。
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擺設精品品項也不多,也沒什麼新貨,甚至比對岸TESLA官方網路商店還少,蠻可惜的。
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鏡頭下是新車交車區,停滿各式新車。而廠區另一頭,是剛出廠待出口的停車區,今天是週六下午整個廠區人進車出熱鬧滾滾,碰巧我遇到一個台籍員工,聽我們說國語就熱心地帶我們找廁所,年約五十多歲,他說他們三班制忙得不得了,帶我們到洗手間後他就急忙進入廠區。
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終於解鎖TESLA FREMONT.
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第一次近距離目擊更新版本Model S Plaid. 這個夜銀在Model S上質感真的優秀,也很罕見。
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離開前又遇到這台全黑散發肅殺氣息的Model Y Performance. 遠方是柏林廠還沒有準備好的紅色Model Y.
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【Model Y 外型與空間】

在美國上網可預約TESLA 四種車型 S/3/X/Y TEST DRIVE。
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美國業務也會用郵件或是簡訊給你
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我們到了Santa barbara一個蠻不錯的Mall,TESLA展示間就在此,進去裡面瞧一瞧:
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裡面有展示兩台MODEL Y,都是P版本
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趕快上車來現場體驗一下加州銷售量第一的魅力:
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整體使用介面與空間輪廓都與MODEL 3十分類似。
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前後座頭部空間都相當充裕,大尺寸單片玻璃車頂:
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後座可以調整角度,中間頭枕可以拉高:
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座椅離地高度有比3高了一些。
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行李箱真的就一個字:大!平整的設計底部還有置物空間
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有兩個一鍵放倒後座的鈕,車宿露營肯定輕輕鬆鬆
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這顆21"吋形狀複雜渦流狀的圈是P版招牌
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車尾線條後面有碳纖維尾翼
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現場還有Tesla Solar Roof的介紹:
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隔天HOLLYWOOD窗外再抓一台MODEL Y P
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另一處 IG熱門打卡點抓夜銀MODEL Y P
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這是總儲物空間達2,185公升的Model Y,拿來運送木柴的場景。
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雖然有點違和但實際上卻恰如其分。
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進L.A.前這一天不住旅館,來找我姑姑家住一晚:
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來了才知道,我姑丈和我兩個表弟都是TESLA的愛用者,他們一家三台TESLA。這一台RX已經很少開了
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美國很多人不裝充電樁,而使用車庫冷氣插座搭配旅充,旅充成本低更也可以隨身攜帶。
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【加州電車市場觀察】

電動車交車量在世界各國都開始迅速爬升,飛天的油價只是原因之一,V-Power US$6.69一加侖換算是公升大約是NT$55/L這還不是最貴的地方:
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我也帶著COSTCO卡來享受一下會員權益,幾乎每次去都大排長龍,加油島上刷卡機台灣會員卡無法刷過,要請現場人員幫忙代刷會員卡。
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我這台V8 5.7升TAHOE 油箱容量是:24加侖= 91公升
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才一天又噴掉很多油,在進入山區前又再補了一些。這裡更貴!每天這樣燒錢(石油)真的有點受不了。
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除了四處可見的TESLA,這一天在Beverly Hills 我特別找到一個非常好奇的純電汽車品牌:有人猜到嗎?
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就是總部在加州,工廠在亞利桑那的LUCID 。
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內裝質感真的沒話說,比歐洲高端品牌頂級車種更具前衛質感。
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伸手可及處可以看到優雅奢華的氣息。
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駕駛艙聽說UI介面要開機很久,不過質感真的頂天。業務和我說下訂金可以試駕,且交付期不會太久,但實際上LUCID上半年才做了不到一千五百台車,公司生產明顯遇到重大瓶頸。
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環繞車身這條精緻的金屬邊條連色澤都獨樹一幟:
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這樣內外高度複雜與精緻的頂級車,製造及原物料採購成本及複雜性,應該都非常難以降低,雖然Peter Rawlinson出自TESLA,但他明顯是走與特斯拉迥異另一條的路線。
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這台GRAND TOURING版本續航力強大516mile(19") 696mile(21")
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除了LUCID,這一天我在Montaray看到了待售的另一家新興品牌:有人認出這個Logo嗎?
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忘了說是在PORSCHE dealer看到的(所以上面有PORSCHE貼紙)
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這個品牌就是RIVIAN
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這台是R1T皮卡版本,尺碼比F150小上一號,後面有R1S休旅車版本,
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內裝質感比LUCID遜色一些,雖高級車水準,但沒有明顯亮點:
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創新後輪前方的中間通道除了可做置物空間外,原廠套件更有多種玩法:
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算是準新車只有238mile,要價不便宜
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另有一台MODEL S PLAID也是待售:
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竟然比R1T還貴上一些
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YOKE 與橫式螢幕令人耳目一新:
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旁邊是DEFENDER 110當比例尺,R1T其實沒有很大。
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除了這兩個明日之星(!?)加州EV 真的是片地開花:這是EQS,看到兩三台
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E TRON GT 這台感覺選配沒有到位,外觀顯得過於樸素:
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POLESTAR我這次也看到幾台,這應該是POLESTAR 2
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這是由藝術家Barbara Kruger 利用IONIQ 5 設計的裝置藝術
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AUDI不論是油車或是E TRON能見度比台灣高很多
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這是先前因潛在斷電問題Ford暫停銷售並召回4.9萬台的Mustang Mach-E
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除了此之外,這個越南第一大電動車集團VANFAST也來搶市場:
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還有以 Karma電動車聞名的美國車廠Fisker Automotive,破產後重生後準備要開店。
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Fisker Ocean代工廠不是鴻海/Lordstown Motors而是與Jaguan I-Pace一樣由專業代工廠奧地利Magna。【加州電車聖地解任務】Model Y體驗+Tesla Fremont 加州遊記
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GM(戲稱Govermnment Motor)也來搶分一杯羹,拜登總統曾對GM CEO Mary Barra說:Mary, you electrified the entire auto industry, you led, and it matters. 讓我們拭目以待:CADILLAC EV
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台灣剛剛開賣的MODEL Y人氣爆棚,幾千台訂單連車看都沒看過就瘋狂搶訂,就用幾張比例尺的方式來給大家想像一下MODEL Y的尺碼:

MODEL 3 V.S. MODEL Y
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MODEL Y V.S. X3
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MODEL Y看了一個月,我們全家都公認GLE Coupe車尾斜度與鴨尾神似MODEL Y
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一個面積比德國還大的加州,太多好玩的事與壯闊的景,有時間再分享給大家。
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Ending就以SpaceX總部前,人類歷史上第一具可重複發射,且是第一次民間承包國家探索太空和載人太空飛行的發射工作,開啟商業航太時代之Falcon 9 作為結尾。
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2022年9月寫於台北,
獻給喜愛旅行與特斯拉/電車的人.
若有興趣討論請直接回文
(忙碌中請恕不回PM)。


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詳細的分享!
不愧是Tesla大本營
看完
先謝謝i兄 總是那麼精闢的分析介紹
好羨慕您的熱情
也好期待出國啊 疫情關了這麼久
好讚的一篇文章
Tesla.. 我也準備好了
LUCID質感真的優質
但在台灣只能期待11月交車的Y
超羨慕的拉~~~ 但 LUCID好讓我流口水~~~
MODEL Y也是~~ 但真的是截然不同的走向
周一一早覺得自己又回了趟加州,感謝分享
超棒的文情並茂的圖文分享~謝謝大大
吉他腳 wrote:
詳細的分享!不愧是Tesla...(恕刪)


一個加州電車廠沒幾家,車種更手指數得出來,但是顛覆全球車壇

aarongarciac wrote:
Tesla.. 我也準備好了 (恕刪)


來吧,我們等您

感謝分享🙏🏻
太讚了啦👍
加州真是有用力在推廣電動車!
現在電動車已經滿地爬了!

有沒有其它SpaceX 的美照啊?
我很佩服SpaceX 的老闆,打了一堆StarLink 的地球防護罩衛星,還可以突破戰區或極權政府的網路管制👍
又一篇好文。

iConnection兄這趟加州之旅把精華點都跑遍了,矽谷、太浩湖、1號公路、LA、
橘子縣、優勝美地.... 少說也有 1~2千英里,租的又是Full Size SUV,油錢應該
花了不少。跑長途大型SUV還是比較舒服。

Fremont工廠的展示廳之前只有放一部車展示,剩下空間放了好幾排沙發還有
expresso 機器供等充電的車主享用。大概因為疫情避免人群聚集就都撤掉了。
Lucid總部從特斯拉工廠旁880號公路往北走5、6個出口左拐上84公路就到了。
加州的確是電動車大本營,除了油價高漲因素,左傾的州政府也大力補助鼓勵
買電動車。現在特斯拉比蟑螂還多,還在不斷繁殖。

比起烏煙瘴氣的嘴砲文,拜讀IConnection兄的文章有清新感。五分奉上。並期待
Model Y試駕心得的續集。
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