大樓停車位可以擁有電動車專用電表

黑羽斷翼 wrote:
如果1戶是指多個電錶

而且沒有限制功率的多個電錶

那設備容量不足問題怎麼解決？


那如果一組ems 先天就限制了功率上限

就算後面裝100個電錶也一樣

實際充電一樣受限ems上

那和一個電錶比有什麼不同

這ems 主要是想解決設備容量不足上的問題

而不是還住戶無上限的新增電錶或增加充電功率用的

所以不管他給你幾個電錶

充電都會被限制

車少沒感覺

車多就。。。

僧多粥少知道嗎。。








那收費

你認為

超充站怎麼收費的

EMS 直接算是那位置用多少電

在去算各別電費很難嗎？

是不是一定需要增設多個電錶我不確定

旦新聞為什麼特別的去講ems

而不是講單純的增設電錶

你有想過嗎

這新聞的主題是ems

而不是增設電錶

還有。。新聞你有看嗎

100萬

個樓層要增設1組ems 和線路。。約100萬

增設一個電錶才幾萬。。

100萬可以拉幾個電錶你知道嗎

seven ok wrote:
防跳電 台電推專戶充電搭EMS

100萬你有誤解。

新聞是寫，
100萬是一個樓層，而
一個樓層有幾個車位？

一組EMS是20萬，
一組供電？台。

所以，根據戶數來決定EMS台數，費用不見得是百萬。

seven ok wrote:
台電指出，EMS具有「調控充電」功能，一可排程車主自訂充電時間，二遇到同時多台車充電，會自動分配降電壓。例如一台車原本充7KW瓩，車多時可降至4kW，以維供電穩定。






EMS是很合理的配置，
符合絕大多數人的作息，
以及通勤里程。

用旅充或EMS，
滿電出門是不會有問題的。

黑羽斷翼 wrote:
這個的問題..在EMS最大能提供多高的充電功率

他能分配各車的充電功率

旦如果只有20KW就是他的上限

那車一多...可能連4KW都分配不到

如果真的一個樓層有個20台車

加上20kw..一個人一小時最多就是分1kw

那這充電設施

能用嗎??

或是說有人能接受嗎??

seven ok wrote:
防跳電 台電推專戶充電搭EMS

台電指出，EMS具有「調控充電」功能，一可排程車主自訂充電時間，二遇到同時多台車充電，會自動分配降電壓。例如一台車原本充7KW瓩，車多時可降至4kW，以維供電穩定。

新聞已經寫的很清楚了，
不要再扯1KW可以嗎？

黑羽斷翼 wrote:
需要去理會大樓的變壓器的設備負載上限??