《Model S/X》Plaid電池組為5個模組7920顆電芯

Ingineerix又來拆車介紹了(2018年曾介紹Model 3),應該是第一個拆開Plaid電池組的!

電池組整個重新設計,變成5個大模組,110s72p (s為串聯,p為並聯),共7920顆電芯,電芯仍是18650

整理一下:
●2012年推出的85度電池組有16個模組,96s74p,共7104顆電芯
●2017年推出的100度電池組改善了冷卻水路,增加為96s86p,共8256顆電芯 (+16%)
●2021年Plaid電池組重新設計為5個模組,110s72p,共7920顆電芯 (-4%)
●串聯數和標稱電壓有關,原本是350V,由96s→110s換算約提升為401V (車主手冊為407V)
●標稱電壓提高,同樣電流下的超充峰值功率也會提升,這邊約15%

《Model S/X》Plaid電池組為5個模組7920顆電芯
《Model S/X》Plaid電池組為5個模組7920顆電芯

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來源:
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小人物櫻木 wrote:
Ingineerix(恕刪)


到底是有多愛18650⋯
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
TemjinC
到處缺電池 現有的 10GWh 產線當然繼續用
alphaelf wrote:
到底是有多愛18650...(恕刪)


18650只是形狀,內在配方才是關鍵,4680是用來降低成本的。不需要過度迷戀什麼
麒麟哥 wrote:
18650只是形狀,內在配方才是關鍵,4680是用來降低成本的。


對一半而已,4680如果那麼簡單,也不用發表了

4680提供的是更有效率整套機制,降成本、高效率、高穩定

4680的普及,對整個產業都是好事,Tesla如果沒計算沒研究這整套流程,那RD根本就是請假的 (乾脆湊整數50100給外人好記)
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