t9996455 wrote:
我之前就知道特斯拉超充密度夠，所以不擔心吊車，是看車子賣太好擔心數量夠不夠的問題，大大說得對超充只有長途旅行才用得到，特斯拉也在大力蓋超充，也有很多業者要搶充電站商機，這樣看來是不用太擔心了
超充建制對於車主來說，用處就是出門旅行的時候不用去特意規劃用車行程，但是隨著旅館與停車場的目的地充電完善，這一點憂慮也會減少，超充最大的目的還是用來堵非車主的里程焦慮而已，或是日行千里的雲車主．
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srg1205 wrote:
btopia wrote:
超充問題不大 除了特...(恕刪)
北中南雄東 各設一維修處似乎很難
美國人的想法是大條的才需要去維修中心處理 小問題他會到府幫你修(行動服務)
不過台灣地狹人稠，都會區大概90%的人的停車位旁邊並沒有足夠的空間可以讓行動服務大展身手
電動車雖然少了引擎、變速箱，但其他的零件不會比油車少到哪 時間到了，該換的還是要換，該壞的總是會壞 也許哪天 雨刷刷不乾淨...空調有異味...12V沒電了...冷氣突然罷工了....車燈不亮了...懸吊雞雞叫...胎壓警示器沒電了...充電頭壞了...在路上不小心被A到
台特若無法突破維修點覆蓋率的問題，銷售恐怕遲早會遇到瓶頸
畢竟車是買來讓生活更方便的 為了維修還得大老遠跑去外縣市處理，如果是週間又是上班族，整個就會讓你行程大亂 這可比，出去旅遊，找充電樁要麻煩多了
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