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lordkon
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28048分
樓主
lordkon
lordkon
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文章編號：81680852

其實特斯拉4月底開始就沒有雷達了+英特爾也參一咖的純視覺感測可靠嗎? 台灣Model Y可望在8月？

  • 2021-05-08 11:04
  • 14850


Musk佈局，直接拿掉RADAR，全力發展Pure Vision純視覺影像感測輔助駕駛系統。

Intel子公司MobileEye更是早一步開始測試全視覺感測技術
陸續在以色列耶路撒冷、德國慕尼黑、美國底特律上路測試。你對這項技術有信心嗎？

...............................
沒雷達
不就打了一堆車廠的臉了
2021-05-08 11:04 #1
文章關鍵字
英特爾 特斯拉 純視覺 台灣 Model Y
maxwu123
maxwu123
28753分
2樓
maxwu123
maxwu123
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文章編號：81680891
lordkon wrote:
Musk佈局，直接拿(恕刪)


我認為，有沒有雷達 根本不是重點

重點是 你是自駕的等級多少吧?

目前還有法規問題

現階段買電動車 我認為自動駕駛不是首要考量

雙B做的也沒有比特斯拉還差....

現階段幾乎都是因為 電動車性能好
還有電動保養少
電動車潮 附加價值


一堆人買Model 3 也沒有買FSD... 你怎麼說??
2021-05-08 11:09 #2
hiklop
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2196分
3樓
hiklop
hiklop
個人積分：2196分
文章編號：81680911
實時播報：【特斯拉承認其完全自動駕駛仍處於L2水平】據外媒報導，特斯拉“告訴加州監管機構，它可能不會在今年年底前實現完全自動駕駛”。法律網站PlainSite發現的。特斯拉表示，在指出L5能力時，馬斯克是在根據改進的速度進行指示的。特斯拉無法說明其效率是否能使L5在本財年前實現。聲明繼續特斯拉所代表的，公眾對這一技術的局限性的誤解及其誤用可能會產生悲慘的後果。

L2到L5每提升一級精英都指數倍增。多少年前就是L2，現在還是L2，就這還吹L5 上炕都費勁還想上天
2021-05-08 11:12 #3
btopia
btopia
2976分
4樓
btopia
btopia
個人積分：2976分
文章編號：81681083
maxwu123 wrote:
我認為，有沒有雷達 根本不是重點
重點是 你是自駕的等級多少吧?


等級不是唯一重點吧

你自己DIY裝OpenPilot也是Lv2啊

國內隨便找個資工系做影像辨識的實驗室，學生用開發板也可以幫你弄出會自己控制油門剎車控制方向盤的"自駕"車 根據定義，也是Lv2

問題是你敢放心開上路嗎XD

或說回來，台灣FSD Beta市區自駕應該還要等好一陣子，可預見的未來，應該還是只有目前的車道維持跟封閉道路NoA，但我想底層都是用同一套codebase的可能性應該是很大的。 不然要同持維持兩套系統的開發與維護應該挺累的。
2021-05-08 11:35 #4
alphaelf
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7782分
5樓
alphaelf
alphaelf
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文章編號：81681138
lordkon wrote:
Musk佈局，直接拿(恕刪)


沒有雷達我個人覺得可能性比較低，光是近距離那8顆鏡頭就有死角了。

只能確定是你買一台特斯拉的車，至少幾年內都不用太煩惱系統過舊就是了。
2021-05-08 11:44 #5
chuenjia
chuenjia
4008分
6樓
chuenjia
chuenjia
個人積分：4008分
文章編號：81681428
印象中，某牌的eyesight從設計初就沒有雷達…
2021-05-08 12:26 #6
zzziippp
zzziippp
5600分
7樓
zzziippp
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個人積分：5600分
文章編號：81683874
我記得速霸陸也是用2個鏡頭來辨識
2021-05-08 19:18 #7
JL
JL
2285分
8樓
JL
JL
個人積分：2285分
文章編號：81684444
lordkon wrote:
Musk佈局，直接拿(恕刪)


嗯
人類只用兩隻眼睛就達到 Level-5 !
只要運算能力和演算法有突破
只用camera 視覺
應該是有機會！

至於能穿雲破霧的Radar, Lidar
邏輯上應該是視覺系統的冗餘
而不是讓車子在視線不佳的情況下橫衝直撞
2021-05-08 20:58 #8
aronyang
aronyang
7560分
9樓
aronyang
aronyang
個人積分：7560分
文章編號：81684468
純視覺攝影機，其實就是想省點錢而已。
多一些不同類型而且優勢場景互補的眼睛，不管是雷達、光達還是紅外線攝影機，都能提高車輛的安全性。
而安全性是車廠朝"真"自動駕駛功能演進，產生法律責任轉移時的底氣。

很明顯的，Elon Musk並不想在短期、甚至中期內承擔法律責任的轉移、將自駕等級真的提升到L3以上，只是想繼續行銷他的AP和FSD，繼續"號稱"他的自駕系統只用攝影機就"可以到" Level5，所以他不參加加州DMV的系統認證，而將輔助駕駛的能力(官方說法)，一直停留在level 2，反正責任是駕駛自負，設備少一點，錢可以多賺一點。

他是個優秀的"生意人"。
2021-05-08 21:04 #9
bradia
bradia
21874分
10樓
bradia
bradia
個人積分：21874分
文章編號：81684521
雷達、視覺差在準確度和夜間吧？視覺在夜間會大幅衰退，要再加上紅外線嗎？
2021-05-08 21:13 #10
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