john65537 wrote:
PHEV不像EV非充電不可,
等有空有心情時再慢慢充個電,如果都不充電也就像電池大一號的HEV油電混合車罷了,
充電規格當然不需要EV的快充,自家隨便拉就有了。


不不不不 你電池沒電了 是要怎麼Hybird?
是要怎麼高速低速馬達引擎切換?
你有沒有搞懂為啥要強調PHEV,為啥要多這個P?
就是因為HEV的電池老是沒電的狀態 根本就混合不起來 所以才會搞出可以插電充電這種東西出來
電池沒電的HEV就等於一台過重的燃油車而已 你懂不懂!?而且他肯定比純燃油車還要耗油更不環保!
你還想強調啥不可能沒電還是啥的嗎? 你靠滑行的動力回充是壓根兒就充不了多少電力的
你還在幻想這東西多美好!?
你要不要徹底一點把你的幻想跟我講清楚,好讓我清楚明白地告知您夢想中的產品到底有沒有 然後是啥車種!?

還有誰說BEV都只有快充啊? 你還是去把充電站的規格搞清楚好嗎?
不要以為都是超級充電站.

john65537 wrote:
電動車既省燃料費又沒燃料稅,車價也有補助,但推了這麼多年才0.1%不到,
原因是甚麼應該很清楚了。

即使十年後固態電池能夠商用,EV因而成長上來,還是有充電問題要解決啊。


主要還是詐騙黨不好好執政老是老開空頭支票外加台灣人不負責任
你還是乖乖去看今年的地球日大夥都在說啥 對比台灣人還在唬爛啥
你就知道台灣人下地獄三億次都不足惜 外加現在的乾旱 自找的

就這樣.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
不不不不 你電池沒電(恕刪)


嗯...
現在知道你對油電混合車的認知程度了,
祝順心愉快。
電動車比汽油車環保這個議題,基本上不會有真的答案,我只能說也許有稍微環保一點,但真的只是一點,差距不是這麼明顯,尤其是在台灣以火力發電為主的國家。
如果你家的電動車,使用你家屋頂的太陽能板來充電的話,我就會完全贊同你說的比較環保。
WiseMan6666 wrote:
電動車比汽油車環保這個議題,基本上不會有真的答案,我只能說也許有稍微環保一點,但真的只是一點,尤其是在台灣以火力發電為主的國家。

那是你沒認真Google...



左邊數來第一條是汽油車的碳排,第二條是柴油車,第三條之後是電動車(以各國發電結構計算),最差的第三條-波蘭,碳排也比油車低了29% (考慮車輛製造和生命週期)

波蘭大約80%燃煤,台灣大約40%燃煤(和40%燃氣),所以台灣一定比29%更好

"以火力發電為主"是個不精確又刻意模糊焦點的描述方式,讓數據來說話

Compared with other EU member states, Poland has much larger reserves and makes good use of hard coal and lignite for electricity production with a 78.3% share in 2018 (133.0 TWh).
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
john65537 wrote:
嗯...現在知道你對(恕刪)


不 是你對HEV的幻想實在太美好了
這個連結讓你多了解一下
https://today.line.me/tw/v2/article/6Mz1ZB
不管是HEV PHEV REEV都是引擎馬達油箱電池都具備
兩套在車內你怎樣都不可能減少重量
就不用說油箱/電池容量都會受到限制而大幅度的減少
前面不就質問你了這麼推崇TOYOTA PHV 他純電行程才多少?
不到70公里 然後你跟我說隨便都超過500公里的Tesla續航力不夠
除了REEV之外 PHEV跟HEV行駛中都只能靠動力回充電池
REEV是引擎從來都不參與車輛運行 他就是一個專門發電的機構而已
所以他能靠引擎發電來充電.
除了HEV之外 PHEV跟REEV都能接電來充電
通常HEV,PHEV都採取油箱大電池小的配置 因為TMD他們靠引擎驅動的時間比較長
REEV則是電池會比較大一點點. 因為他從頭到尾都靠馬達驅動車輛. 但電池沒電了就會啟動引擎來當發電機
所以他們都還需要排氣管 因為要使用引擎 差別就在於引擎作用不同 然後就造成了使用效率的巨大差異
電池都沒電的情況下 都純油行駛.
HEV/PHEV靠引擎驅動車輛 REEV靠馬達驅動車輛,但電力源是引擎發電.
REEV的每公升行駛里程是前者的兩倍
然後不管是上述哪一種, 電池都比BEV還要小 我想這個是廢話.
BEV作為純電動車 當然不需要油箱跟引擎.同樣的空間當然可以塞入更大的電池.
沒有引擎當然就沒有排氣管了 沒有排氣管自然就不會排放空氣汙染 這毋須多說了吧.

以上 請問你搞懂你幻想是哪種型態的車款了嗎?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
小人物櫻木 wrote:
那是你沒認真Google...(恕刪)


你這還只是"使用"跟"製造車輛本體"而已
要是又算入了"燃料"的開採,運輸,製造等等喔.
那差異更是巨大到嚇死人的地步
你等等看某些人又回嗆線路饋損,變壓損耗跟充電效率吧
真的有人反火力發電反到腦袋都壞掉了
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
你這還只是"使用"跟...(恕刪)


剛剛回的訊息誤會您的意思了。

沒錯,油車燃料使用的額外耗能的確是很大一部份沒被仔細計算出來的。
Wow_Senior wrote:
除了REEV之外 PHEV跟HEV行駛中都只能靠動力回充電池

錯誤! REEV甚至BEV也會靠動力回充電池; PHEV跟HEV行駛中大多靠引擎回充電池。

Wow_Senior wrote:
通常HEV,PHEV都採取油箱大電池小的配置 因為TMD他們靠引擎驅動的時間比較長

錯誤! 他們靠馬達和引擎聯合驅動的時間比較長,如果是短程行駛,PHEV甚至HEV可以完全不用油。

Wow_Senior wrote:
電池都沒電的情況下 都純油行駛.

即使沒電了,他們也能在行駛一段路後靠馬達和引擎聯合驅動。

Wow_Senior wrote:
HEV/PHEV靠引擎驅動車輛 REEV靠馬達驅動車輛

錯誤! 如上述。

Wow_Senior wrote:
REEV的每公升行駛里程是前者的兩倍

錯誤! 兩者差不多。例如:Prius vs Nissan Note的e-Power
poy wrote:
剛剛回的訊息誤會您的(恕刪)


不單單只是額外耗能而已. 汽油就是高污染的產物






這些通通都沒算

但因為電動車本身就不主動排放汙染
這個倒是一直被算進去

這不是核能電廠啊 那個大圓柱就是巨型冷卻塔 一直都是火力發電廠的象徵之一
所以還是貼下台灣人比較熟悉的長相:


當然啦 這圖理所當然的也會加入到上面去,也理所當然的那一邊也沒計入. 諷刺吧!

john65537 wrote:
錯誤! REEV甚至BEV...(恕刪)


對 REEV跟BEV也會動力回充電池沒錯, 應該說動力回充是基本的吧
燃油車也都是靠這樣保持電瓶的電量一直到他掛掉再也蓄不了電
HEV/PHEV是只能靠動力回充電池
唯一引擎對電池充電的只有REEV 因為他的引擎本來就是當發電機在用!
至於HEV/PHEV引擎啟動的時候光拿去驅動車輛都不夠了
你要跟我說他純電的時候引擎也可以開來充電!? 或許吧 我覺得這也應該要
偏偏他電池小到可憐可用的里程數也很短 也就是引擎很快又要擔負驅動車輛的重任
或許會有更棒的HEV出來吧 可惜人家早就不幹了
BEV才是未來! 沒人要在混合動力上面繼續搞這些有得沒得了!

你就認清現實吧 現在沒有那個餘裕繼續讓你噴煙噴爽爽!
這篇討論的是環保 不好意思 你用油就是跟環保牽連不上邊!
我歡迎你拿TESLA的偏鄉柴油發電充電站來吐槽
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
不單單只是額外耗能而(恕刪)


對我而言,電動車的加速,低重心的操控,還有最最最重要的可以雲端更新的AP(他廠acc),對比油電系統很複雜開起來很慢很笨重,還沒acc可以用連更新都沒機會,這真的差太多了,所以家裡可裝充電樁,選擇買充電式油電車的人就非常少了,看掛牌數就知道了,但這是個人喜好問題而已拉,有些對電動車有害怕充電問題,其實電動車使用的人越多,這問題就不太會存在了

油電只是比較省油,但不省錢,還是比汽油車好很多就是,如果家裡不可裝充電樁,油電是不錯選擇,電動車一度電跑好幾公里,對能源的消耗真的很少,其實都很好只要適合自己都是好車
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