8603分

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文章編號：79946836

《TESLA小知識》Model 3/Y新電池組將有960顆4680

從影片截圖得知，現有Model 3/Y電池組改為4680後，可放入24排40列，共960顆

用電池日的數據來估算，電芯電量有16%的貢獻，顆數差4.6倍，那4680單顆的電量應該是2170的5.34倍，約26Ah，電池組容量可能高達91kWh

電池組和車體整合的設計則有14%的貢獻，來自結構重量的減輕

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《TESLA小知識》Model 3/Y新電池組將有960顆4680

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TESLA小知識 Model 3/Y新電池組 960 4680

TheATeam

679分

2樓

TheATeam

個人積分：679分

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電池殼數跟黏合電池成一體的epoxy用量減少，應該可以減去不小的重量。
, 我希望馬斯克說電池成車體結構的一部分不是真的。如果有撞擊損傷弄不
好就整車直接報廢，這樣保險費會嚇死人。這我不行

小人物櫻木

8603分

樓主

小人物櫻木

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TheATeam wrote:
馬斯克說電池成車體結構的一部分不是真的

他的意思應該是，電池結構可貢獻車體強度，不像現在只是被車體背著，從截圖可以看出，電池組還是可以更換的

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btopia

2976分

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btopia

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小人物櫻木 wrote:
從影片截圖得知，現有Model...(恕刪)

新電池的散熱看起來沒有舊電池那麼全面

TheATeam

679分

5樓

TheATeam

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小人物櫻木 wrote:
他的意思應該是，電池結構可貢獻車體強度，不像現在只是被車體背著，從截圖可以看出，電池組還是可以更換的

不過要換就得整個960顆電池都換了, 不像現在模組為單位。如果真的Terafactory
簡化工序量產能實現，整個換的價錢也不至於要賣血賣腎。無法冷靜

btopia wrote:
新電池的散熱看起來沒(恕刪)

應該會更有效率。 tabless design在陰極卷軸上每隔一段就有一片薄銅片, 除了導電,
還有導熱的效果。這樣的設計會使熱能會往電池柱正負兩端集中, 只要在電池上下
兩端黏上液冷卻管就能有效散熱了。比起現在用蛇行冷卻管電池總成結構上就簡化
不少. 加上這種設計縮短電子移動的路徑內阻變小, 同樣大的電流充放所產生的熱量
也應該會少。

《TESLA小知識》Model 3/Y新電池組將有960顆4680

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