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asdf316497 wrote:
大陸做統計，電動車是最不保值的
平均三年車價只剩下41%
問題是那邊很多電動車都是大陸品牌，信任度低
性能、大陸電池品質都遠不如特斯拉
所以除了特斯拉之外，大陸電動車不保值並不意外
在大陸電動車最保值的品牌，就是特斯拉
這網路上都能找到資料
asdf316497 wrote:
只是不知道為什麼
台灣電動車就要強行腦補會保值
你不能保證 舊車都可以適用新科技
還有新的電池續航力
應該不算腦補，事實上二手價就是建立在供需之上
當供過於求，信任度低，自然價格會低
但事實上特斯拉的二手車就是極少，價格也很硬
這現象不光是台灣，日本也一樣
有空可以去查看看日本特斯拉的二手車價
甚至還高過新車價，3 Performance新車717萬日幣
二手車只有兩台求售，一台748萬、一台798萬
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CREART wrote:
開價要能吸引客人，二手車行不會把行情吊高高的
只會開低，吸引客人過去，再跟你說便宜車剛賣掉之類的話術
個人沒有覺得一定要多保值
但是我覺得太多人為了反而反
說句不好聽的，若不是車主
也無意購車，保值與否其實與你無關
你提到那台把各項配件都算進去
開一年近乎原價出售，那種不被酸才奇怪
那種不叫做保值，是把大家當傻子....
你不用扯那麼多，開價是開價，成交才是真的，這是常識
敬請搜尋「有價無市」的意思
至於Y進來，3就不用賣的邏輯也很奇怪...
有KUGA，FOCUS就不用賣嗎？
有RAV4，ALTIS就不用賣嗎？
個人買過3台車，從未購入休旅車種
家人連我在內，總共換過9台車
只有哥哥換過一次休旅車，現在開掀背車
並不是每個人都要休旅車好嗎？
咦？一堆3車主在等Ｙ不是上個月最熱門的主題之一嗎？
我是拿事實在說話喔，你新來的？
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yasuo wrote:
你不用扯那麼多，開價是開價，成交才是真的，這是常識
敬請搜尋「有價無市」的意思
房屋沒有公定價，二手市場開高，是留下議價空間
汽車有建議售價，二手車商定價不會高過官方定價
不然大家就去買新車就好，不是嗎？
日本二手價很扯，但應該也有它的原因，不去追究了
另外大陸二手車市場，目前特斯拉也是很保值
美國市場也是最好賣二手車的第一名
美國人瘋搶特斯拉Model 3二手車 上架不到一個月就被搶光光
因這次小改增加電尾，有些車友想轉手，重新購買有電尾的版本
要討論最近有車友脫手，也要知道一點來龍去脈吧
但如同前面說的，保值與否其實我不是很重視
要是重視保值，我上台車就不會選Volvo了
在家充電，近乎零保養，對我來說很方便就夠了
yasuo wrote:
咦？一堆3車主在等Ｙ不是上個月最熱門的主題之一嗎？
我是拿事實在說話喔，你新來的？
這事情對我來說重要嗎？
對我來說不重要的事情，我何需花時間關注
我買了才來這邊討論，不想沒買卻在那邊當鍵盤車手
至於新來的有代表什麼嗎？代表你很資深很厲害？
只是你又不是車主，反而比車主在意保值
個人覺得挺有趣的就是了，呵呵
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TESLA 電動車Model X/Y 在經過歷次降價，且在便宜電動車廠這麼多樣的市場中
第三年保值率為 50%附近
對比..中國國產大型轎車的第三年保值率在第五名～～略輸 AUDI A6L 55%
對比..進口中國大型轎車的第三年保值率在第七名
對比..進口中國中大型SUV的第三年保值率大約為 BMW X5/X6 等級 ...
ModelX/Y 這種數據叫做不保值喔？？！！
Model 3 更不用看，不過目前還沒有保值率的數據，個人認為第三年保值率應該超過 60%
更不用說中國市場跟台灣的市場根本就是兩回事 ...
中國國產中大型轎車保值率前十名有凱迪拉克？？
台灣誰還會買凱迪拉克，連總統府都不買了 .....
小惡魔市集
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