電動車抽【馬力稅】合理嗎? 特斯拉中古價是否會大跳水?

電動車抽【馬力稅】合理嗎? 特斯拉中古價是否會大跳水?
話說電動車2022年開始要依照馬力來課稅
有人說合理, 有人說不合理
說不合理的, 表示應該隨電徵收, 不然不符合使用者付費的精神
說合理的, 表示油車用排氣量課稅, 其實也不算使用者付費

那麼問題來了, "課稅"到底是需要符合使用者付費的精神, 還是"有個名目"能收稅就好?

然後, 看看稅表, 大馬力電動車稅金不便宜喔~
如果當初是看到低車價高馬力的CP值去買Tesla的車主, 會不會在2021年底先出清造成中古價大崩盤呢?
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燃料費就改隨電收費,或採預估用電量定量收費;但牌照稅用馬力收稅沒什麼不對啊!TESLA不是一直說自己車快,用馬力收費也只是反映這點而已啊。
油車比照馬力稅
不然一個課輸入一個課輸出
henrylai21 wrote:
話說電動車2022年...(恕刪)
這個超合理不是嗎?
不然全世界都用電車
全部人上路都不用繳稅
然後開好開滿
一個家庭五部車這樣
henrylai21 wrote:
話說電動車2022年(恕刪)

怎麼課都好,統一標準即可
現在油車一個規格、電車一個規格
那油電車、插電車(plug-in)乾脆也訂一個規格好了
累死這些國考菁英
牌照稅是車輛的使用稅,依照「和車價(美國)正相關的馬力或排氣量(德國,日本)」課徵的邏輯沒啥大問題,問題在於當初訂的級距不合理

馬達全功率(最大馬力)運轉3~5分鐘就要降載,引擎可以全功率運轉數小時,最大馬力不能直接類比

馬達的最大馬力在時速70,但後面還有70~200+要跑,不像引擎馬力是越後面愈高,一個越來越低,一個越來越高,最大馬力不能直接類比

當初制定的"專家們"是不是只懂內燃機?直接拿引擎的馬力數值套用在馬達上根本是笑話



henrylai21 wrote:
說不合理的, 表示應該隨電徵收, 不然不符合使用者付費的精神

提這個有點搞錯方向,牌照稅是家中有一台車就要付,至於「開的多或少」是燃料稅的範疇

隨油/電徵收=開的多或少=道路養護=燃料稅
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
小人物櫻木 wrote:
牌照稅是車輛的使用稅(恕刪)
當初制定的"專家們"是不是只懂內燃機?直接拿引擎的馬力數字套用在馬達上根本是笑話

民國66年以前就訂好比照排氣量的換算機制了
不只是笑話,而且你各位的稅金還繳給這些人當退休金+18%呢


嚴格來說,燃油車的牌照稅也是馬力換算分級
不過以前都是NA引擎......沒有渦輪增壓引擎
燃油車也該改成馬力課稅,但這些公務員廢弛勤務很久了
我覺得合理啊,大馬力就要課比較重的稅是合理的。

不合理的是內燃機的車,應該也要用馬力來課稅才對。國家不應該有兩套標準課稅。
小人物櫻木 wrote:
牌照稅是車輛的使用稅(恕刪)

對啊,馬達從零轉一起步就最大輸出了,引擎還要拉轉速,怎麼可以用汽油引擎馬力的概念來課電動馬達的稅? 這樣對汽油車太不公平了,應該以實際加速表現來課稅,應該以 車重/0~100 做為課稅依據
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