8年後的電池一定可以更先進,以model3 sr+的里程來講,出廠時錶定409公里,8年後這組電池應該沒在生產了,所以目前以160萬的車價,下次更換電池可以提升到600公里以上,而電池的成本也再逐年下降,到時候一組電池也不會是現在的價格。
個人預測,幾年後會有人收購sr+基本款的車,再換上最新款的電池,就是用二手價花最少的錢,從汽油車升級電動車的另一種方式


我回錯篇了!
vidalai wrote:
8年後的電池一定可以更先進,以model3 sr+的里程來講,出廠時錶定409公里,8年後這組電池應該沒在生產了,所以目前以160萬的車價,下次更換電池可以提升到600公里以上,而電池的成本也再逐年下降,到時候一組電池也不會是現在的價格。
個人預測,幾年後會有人收購sr+基本款的車,再換上最新款的電池,就是用二手價花最少的錢,從汽油車升級電動車的另一種方式


我回錯篇了!

哦,回錯好啊~  
不然我就看不到這個有趣的預測~
希望會準 ~~
天殺的麻匪 wrote:
還是買不起啊一個月薪...(恕刪)


樓主很強了。
一個月四萬元,養兩個小孩,住台北市。
這種薪水在台北租房生活養小孩是不太可能的。

換言之,樓主可是在台北市有房產的。
打趴一大堆人了。
yasuo wrote:
你不要在那邊為反而反
只是因為自己面子掛不住就硬要昧著良心狡辯
Uber好賺是多好賺?你怎麼不去賺?
聽說聽說,你聽誰說?說出來啊
三年怎麼收入怎麼還款,寫出來看看啊


你真的越講越好笑了
你不知道就講不知道,網路匿名的,沒人知道是你,現實中不會丟臉
但看你一直硬凹
如同樓上說的,去充電站找營業車車主問問有沒有辦法回本
別說電車,之前坐到一台benz V class,之前做網拍,買V來開uber,問他能回本嗎?他算給我看,大約三年回本(包含各種類別的uber他都能接及全日租車)
買tesla開uber的更是很好賺,特別要買到免充電費的model s
至於你說的「聽說」,我原文沒想貼說,但是有寫到「聽到」,就是指歐力士推出的10萬購車專案,十萬就可租賃把車帶回,租賃期滿後候補齊原有應該要付的20%保證金差額就可以把車買回,在很大程度上就是給租賃車司機的輕鬆入手方案
以model 3在家充電,每公里成本不到一元(約0.6 ntd/km),爽的是本月之前Model 3跑uber的連超充電費都不用,還根本不用去保養(條款寫明沒保養不破保固,我知道有人七八萬km都沒去保養),根本就淨賺
你以為那堆開model 3, S的uber司機是傻蛋嗎?
你要嗆人之前,先問好、先搞清楚再來說

還有.....好賺為何不自己賺?
別鬧了,我自己公司年營業額上億,我自己開兩百多萬的lexus,雖然不是什麼太貴的車,但上上周去試開了tesla就買台給我老婆買菜接小孩及當我的休閒玩具,上上01已經是寶貴的休息時間了,幹嘛去跟uber司機搶生意(我公司倒是uber消費忠實戶,一個月好幾萬,業務定期出差都坐uber)

先買油車
等下一個十年電動國民車到來
1.要搶佔市佔率,電動車只會越來越便宜
2.隨著技術越來越先進,電動車成本只會越來越少。
3.與其現在160萬買電動車,再加十年後電動車100萬 共花260萬,
不如現在買80萬油車,十年後買100萬電動車,成本才160萬。
預算緊縮的話只能這樣,而且電動車100萬,說不定五年就達到了
Dr.Corgi wrote:
你真的越講越好笑了你(恕刪)


開公司年收上億?
那重要嗎?就可以害人嗎?
寫一堆都不是重點,我也懶得看廢話
樓主月收四萬,還要養一家四口
你叫他買Model3去開Uber還車貸就是在害人
不是我愛嗆你,你問誰都會被嗆
yasuo wrote:
開公司年收上億?
那重要嗎?就可以害人嗎?
寫一堆都不是重點,我也懶得看廢話
樓主月收四萬,還要養一家四口
你叫他買Model3去開Uber還車貸就是在害人
不是我愛嗆你,你問誰都會被嗆


我只看到人家在嗆你耶

收入四萬就不能買台車去賺外快喔,誰像你一樣甘願領四萬一輩子
一堆兼差的紅白牌多元計程車司機都是買新車,大部分小黃計程車也是買新車,一邊開一邊養家庭一邊養車子
上次也坐到一台外匯賓士,在友達當op輪班,下班時就開多元計程車+uber兩邊接單
司機說一個月都有多三四萬,很不錯
之前三四月疫情時很慘,現在都恢復差不多了

不是每人都願意跟現在人生認輸
話說我害誰了?你自己懶自己願意輸一輩子,就要別人跟著輸嗎?
加油
特斯拉入門版其實沒有你想像中的那麼好
除了那些酷炫的科技之外,其他真的不是汽車工業取向下的產物
好車一部
十幾年後應該到處都是電動車跟充電站了吧?到時你絕對買得起,而且不是只有一個品牌選項.
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