shadowjon wrote:
對個人而言,尤其是在台灣開車,FSD好像有點無用武之地
常開高速公路或是每天通勤以高速公路為主的就知道他好用在那邊了，fsd的車道維持、切換車道都相當好用，安全性更勝於人，尤其是天候不佳的時候。不敢說他切換車道煞車等一定比人平順，但是比大部分人平順是一定的。
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shadowjon wrote:
去試駕就知道FSD適(恕刪)
試駕的時候，在快速公路上無故突然降速（系統抓到橋下的速限）；業代示範自動停車時，FSD停得又慢又龜，我都忍不住想要自己取回操控權，當下就決定不多花19萬。這個決定也相當正確。目前AP已相當夠用。
在國道上開車，除非是沒什麼車，以及塞車的狀況，我才會開AP。而特斯拉的AP是相當溫和且禮讓的，你的前方安全距離，永遠都是別人的「卡位」距離。一有人卡位，特斯拉就會自動降速保持距離。但！偏偏就是有卡位的龜車！
所以車多的時候我還是喜歡保持自己的駕駛節奏。
當然，每個人開車習慣不一樣，AP、FSD也有適合的族群，建議先去試駕，或租一輛model 3，看看是不是真的要多花21萬（漲價了）。
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https://youtu.be/9UWanhlwfTQ
光是今天我開高速公路要由內側切出的這情況 FSD就值得了
我由內車道超車後，看後方沒車 ，右方也沒高速車後打方向盤讓車子自動切出。
切1/3車道左右，車子快速縮回原車道，然後見到一台車由後方高速切出到中間車道。
如果是人為駕駛鐵定不會中止外切，那就很容易發生事故了，當下我的速度是120，對方的速度⋯⋯⋯⋯⋯
這種事故不是你花21萬就可以救回來的。
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提供國道 跟 環東 兩條路線選擇
因為開去內湖特斯拉的路上國道有點塞所以果斷選擇環東
也慶幸選的是環東吧 一路上彎路比較多
可以更好的體驗 AP + FSD
整體來說試駕的體驗很不錯
至於現在要不要現在入手Tesla 家人持反對意見
理由是空間太小及覺得以後Tesla為了更普及一定會降價(怕像之前一樣大降價)
所有設定都在平板裡面 要邊開邊操作太危險
網路上說Tesla 雖然久久一次保養維修 但如果真的有問題會求助無門之類的
即便現在有換車需求 也會考慮 RAV4 油電、CRV等熱門SUV
不過討論到最後鬆口說願意租台model 3來一日遊開看看他們老人家適不適合開這台車
而我是覺得以台灣政府以往的決策來看(不戰藍綠)
之後也會"保護"國產電動車 滿高的機率不會有現在的140萬免貨物稅優惠
就算到了路上都是電動車的時代 要入手Tesla 難度也會更高
而且現在買RAV4油電 雖然妥善率高 養車也不貴
但持有10年來看應該跟SR+差不多!!?
而且開在路上的感覺完全不同呀
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