【國內新訊】Tesla V3 超充台南站啟用!南部電動生活圈機能躍進!

Tesla 憑藉跳脫傳統汽車格局,建構全新世代電動車形象,獲得市場熱烈迴響,銷售表現與道路能見度日益增加,成為不可忽視的綠能勢力,而隨著市佔率提升,消費市場最在意的續航力與充電效能成為重要議題,為滿足車主充電需求,Tesla 快速在國內市場建置專用超充據點,並將當前最新世代的 V3 超級充電站技術導入國內,率先在台大開始營運,讓國內 Tesla 專用快充站達到 18 座,而今日(7/3)則是在台南美術二館揭幕第 2 個 V3 超充站,設置 8 只超級充電座,最快只要五分鐘便能蓄積 120 公里的續航能力。

【國內新訊】Tesla V3 超充台南站啟用!南部電動生活圈機能躍進!
Tesla 隨著旗下車款 Model 3 問世,市佔率快速攀升,考驗電動車最重要的充電問題,Tesla 更不斷導入最新的專用快充技術滿足需求。而隨著 Tesla 快充技術持續進步,現在已經來到第三代 V3 系統,透過液冷式電纜技術取代過去的風冷技術,讓充電纜線更輕、更靈活,充電功率能達到 250kW,節省充電時間達 50%,Model 3 僅需五分鐘就能蓄積 120 公里續航力,對於 Tesla 車主而言相當實用。

繼六與底 Tesla 在台大正式揭幕國內第一座 V3 超級充電站,今日(7/3)啟用台南美術二館 V3 超級充電站,提供 8 只快速充電座,強化南部電動車生活圈機能。不僅如此,台南美術二館更是綠能環保建築,同時也是當時 Model 3 國內發表的場地,今設置全國第 19 座專用充電站意義非凡。

【國內新訊】Tesla V3 超充台南站啟用!南部電動生活圈機能躍進!
距交流道5.4公里 ...
充電前市區先塞到抓狂
爛透了!
scarred wrote:
距交流道5.4公里 (恕刪)

避免塞車的話只能用奇美博物館的,從86下,不過還是太遠
scarred wrote:
距交流道5.4公里 (恕刪)

V3選在市中心真的莫名其妙,就好像把竹科超充設在巨城一樣,進市區先塞20分鐘就飽了!

市中心應該多設城市超充或目的地充就好,幹嘛浪費V3的額度

V3適合長途旅程的「短暫」停留補電,應該以交流道附近為主,完全不懂台特的邏輯

https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
小人物櫻木 wrote:
V3選在市中心真的莫名其妙,就好像把竹科超充設在巨城一樣,進市區先塞20分鐘就飽了!

市中心應該多設城市超充或目的地充就好,幹嘛浪費V3的額度,V3超適合長途旅程的短暫停留補電,完全不懂台特的邏輯


從仁德交流道開到美術2館單趟真的要20分鐘,下班時間可能要40分鐘。

這個V3定位上應該主要是給台南市民使用的,不是給外地南北跑的人用的。
Tesla想設充電站,又不想花大錢買或租地,通常都是找善意地主/業主提供場地,畢竟場地和申請設大容量電表應該都要不少錢,這個點應該就是南二美提供或便宜出租。

看來常去台南玩的我,買Tesla又有另一個誘因。
btopia wrote:
從仁德交流道開到美術2(恕刪)
以後應該要在高速公路主要休息站設立超充,類似現在休息站上的加油站,以V3的充電速度,上個廁所5~10分鐘就可以補足所需里程,這樣電動車南來北往的里程焦慮大部分解決了。
設在市區是給地方用,設在交流道旁是兩者兼顧目前投資效益最好。
台南這個點在老市區,附近古蹟不少,也方便外地觀光客。
...開始debug了...
peng_cc wrote:
...開始debug...(恕刪)


這是 電流過大吧
airdon2000 wrote:
以後應該要在高速公路...(恕刪)


休息區真的不容易啊!
畢竟不是私人的土地

充電站真的不能只靠私人企業
國家沒有入力真的不容易,反觀德國政府就厲害多了。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!