JL wrote:
嗯我連去兩個街口的7(恕刪)
環保，這個看不起眼的議題，其實對於住在透天或是非都市生活圈的人，還蠻重要的。
家裡有老人、小孩，都很不希望早上出門發動車子的廢氣噪音，汙染到本來清新的空氣，與吵到還在休息睡眠的家人。這點目前也的確只有電車、或是油電車能做到。如果 tesla的 powerwall系統能早日量產，就更好了。
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ICONNECTION wrote:
Macan 記得買六(恕刪)
樓主這台也太省油了吧, 我老婆開Range Rover Sport V8 Supercharged, 英國車的質感比德國車要好, RR全車真皮包覆, 越野能力一流, 0-100不到6秒, 聲浪加速尊榮都有, 但加滿油只能跑400公里, 一公升跑不到5公里, 比Tesla的里程焦慮還大
缺點是帳單不太好看, 光是六活塞的Brembo大約3~4萬公里就下課, 每2年整組更換就得破10萬
感覺上養一台V8的RR的費用大概超過5台model 3, 所以她的第2台車只能買Model 3, 平均一下養車的成本
這輩子幾乎都是買6缸以上的車款, 除了一台小Audi A4是四缸, 老實說Model 3開起來好過A4許多
而且電動車養起來還真是超便宜
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JL wrote:
嗯我個人有不同看法電(恕刪)
VAG裡的福斯已經蓋了一個電池廠,我想保時捷應該不擔心電池會被綁,
他們目前要解決的是電池過重,造成他們在雙門跑車電動化設計的困難.
alphaelf wrote:
還有一個也得需要考量(恕刪)
只能期待固態電池了,鋰離子電池每年提高2-3％的速度太慢了.
我覺得電動車能不能普及還是在於價格和政府政策..里程長短是其次,
500公里在台灣已經很夠了,只要達到規模經濟,自然有人想做充電生意,
Ex:挪威現在目前50%銷售是買電動車,2025年禁售燃油車,一堆人搶地蓋充電站.
Tesla v3 250kW,保時捷 270kW..五分鐘可以充120公里..雖然相對油車還是不方便,
但也不至於會感到焦慮了,像騎gogoro一開始很慌張,到現在都是換電站一樣意思..
alphaelf wrote:
環保，這個看不起眼的(恕刪)
目前住大樓,不然我也想用太陽能屋頂+powerwall....
台灣電太便宜,除非政府補助,不然很難推...
ITALY米蘭 wrote:
其實特斯拉如果能搭配(恕刪)
我想Elon應該是把tesla產品定位成”自駕運輸工具”而不是”人車合一”的交通工具
要不是自動駕駛發展還未完全,說不定連方向盤都不給你,要娛樂就在運輸空間裡看
Netflix,聽Spotify..玩跑跑卡丁車XD..
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chefwu wrote:
說到底最根本的問題是(恕刪)
有同感 +1。
清明連假時開我的SR+跑：宜蘭->台中 （第一天）台中->高雄->桃園->宜蘭（第二天），中間去過的超充站有台茂 x 2跟嘉義 x 2，很幸運的都沒有排到隊。
從我個人由Vios換Tesla的感想:
M3給我的享受(動力、簡潔、吸睛度、FSD、每天車上午休、省每天跑120公里的通勤成本、省保養時間跟費用、免注意油價、每天回家充省去跑加油站的時間）
遠大於
出門前要規劃跟臨停超充站的不便
Model 3 就是我的命中注定
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billchen1968 wrote:
樓主這台也太省油了吧, 我老婆開Range Rover Sport V8 Supercharged, 英國車的質感比德國車要好, RR全車真皮包覆, 越野能力一流, 0-100不到6秒, 聲浪加速尊榮都有, 但加滿油只能跑400公里, 一公升跑不到5公里, 比Tesla的里程焦慮還大(恕刪)
RRS破一百公升的油箱, 現在油價低正適合到處踩春, 噴完一百公升汽油不用焦慮呀, 遍地開花的加油站, 含排隊最多不可能超過10-15分鐘吧. 我也超級愛LAND ROVER的內裝質感呀. 搭配MODEL 3一油一電, 完美.
lopero0623 wrote:
有同感 +1。清明連(恕刪)
我從東部回來後又一次把M3借出來跑跑, M3優點真的多到數不清, 但是前提要向您一樣有家用充電樁, 不然這用戶體驗絕對會被每天到處找電的辛苦折磨給消滅殆盡.
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