潮流奶奶平均每天里程僅十公里, 開車穩從不超速，家裡有充電樁, 長程都有人開油車載她, Model 3基本上都僅市區短距離移動, 你不是潮流奶奶, 你適合買特斯拉嗎?
【1】家裡沒有充電樁, 真的不建議買電車. 每天上班都夠累了還要花時間去排隊超充或一般目的地慢充（沒電慢充到滿要天荒地老）? Model S/X資深超充車主一定對現在Model 3放量交車憂心忡忡, 內特/花博常常一位難求. 目的地充電常常被油車占用(現在連電車不充電也常常占用), 有朋友每天下班不回家到處去找電/超充排隊, 不能陪小孩, 太太狂CALL到處找人, 搞得家庭不和睦, 何必呢?
【2】每天高里程行駛, 也不建議買電車. 電車與油車耗能的最大差異就是油車是高速時較省油而且差異較大甚至兩倍都可能！ 電車則相反, 所以你長程旅行或是每天高里程跑行程, 途中若要充電真的會產生不便, 即使是電池大效能高的Model 3 LR, 台北桃園來回一百多公里要掉電20%, 而且是非常有感的發覺掉電. 若你再跑遠一點, 來回勢必中途你要找電來充. 想一想若你出門不到80%, 馬上變成50%, 再晃一下剩下40%電,不充電也許可以撐回家, 但若明天還要繼續跑行程, 晚上你不可能不充電 (你不可能每天充90-100%)
【3】太常搬家,或是沒有私人車位或平面平面車位，也不建議買電車. 原本朋友社區有充電樁每天出門充飽飽很開心, 但後來換大房子, 新家社區管委會氣氛是那種"你想都別想裝"的窒息氛圍, 後來果然因充電不方便, 開了怕沒電都開另一台油車, 最後放棄賣掉TESLA. 另外機械車位要注意重量問題，而且更不容易安裝充電樁。小小M3LR 重達1800公斤。更別提兩公噸以上的Model S/X
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【4】常常跨縣市過夜旅遊, 也不建議買電車. 無論TESLA超充蓋再怎麼多, 即使超充都不用排隊, 你也不可能像油車一樣五分鐘滿油上路. (TESLA保護電池充到80~90~100會越充越慢), 你行程規會一定會因為充電而失去彈性以及便利性. 若選擇目的地充電, 那代表你景點安排, 旅館或是營地選擇性都大大受限.
【5】如果純粹因為里程高超充免費想省油錢, 也要特別注意. 因為很快到來的馬上, TESLA超充要開始收費(未來連網路也要收費), 要收多少不知道, 但保證你自己試算的省錢Excel表馬上就要重算了. 參考TESLA Hong Kong的作法: Charging cost estimate assumes Supercharger cost of HK$2.90 per kilowatt hour.
【6】 再來就是眾說紛紜的"馬力稅",一份舊的報導說, 未來台灣Model 3 Performance可能會被徵收高達十萬/年的稅金. 真的如此嗎? 這有待求證, 但購買前不能不知道. 即使是在美國, 很多州因電動車不加油收不到燃油附加稅, 所以有另行徵收電動車特別稅.
【7】你若只有一台車, 買TESLA要考慮維修廠之維修量能, 台灣特斯拉目前內湖廠應該算是已經爆掉, 目前要預約維修起碼一個月以上(雖然鈑烤另授權有超維), 甚至他們最近都建議車主開去台中可以不用等那麼久, TESLA車主一般都老神在在也大都接受這種現象, 但我對未來非常憂心.
【8】如果你在內燃機即將步入歷史前, 還有沒開過的銘機, 想一親芳澤的車種? 或是眷戀油車換檔的拉扯以及內燃機與排氣真實的聲浪? 對我來說電動車很快非常快, 從0瞬間帶你到100(但過程稍嫌單調), 但是0-100的過程我還是更喜歡油車整段刺激且豐富的感官享受.
【9】組裝品質, TESLA是年輕車廠, 雖說所有指標性的電車科技都跑在油車廠前面, 但論及車輛外觀完裝品質, 內裝細節的呈現, 像是電動窗按鍵/滾輪的回饋等等的確有很大進步空間, 你如果像我一些朋友對質感無法有任何一點點妥協, 那就千萬不能買TESLA.
【10】還有一點, 見仁見智(純主觀勿砲), 很多TESLA車主都是先前開德國BBA或是LEXUS Hybrid的車主, 潮流奶奶也是資深德國車主, 若沒開過BBA你確定你真的不想體驗一下傳說中的德國車? 很多人是德國油車開膩了玩膩了, 換TESLA, 但你沒開過, 不想去了解BMW引擎工藝, 賓士的尊榮感, AUDI的科技感. 不是很可惜嗎? TESLA要買隨時有而且越改越好.
【11】剛剛拿照或是愛超速的年輕人不適合買特斯拉。特斯拉加速猛爆，年輕人十個開車八個快，駕駛經驗值低又容易低估路上的風險。若載朋友說沒開過特斯拉還可能被拿來試加速度！昨天M3車禍的悲劇真的要大家要注意，不論年齡與車種大家開慢一點！
再說一次以上都是電動車特點, 以上有辦法接受/克服, 歡迎你到電車世界, 但如果其一其二其三甚至全部都符合你的狀況, 那麼你真的要好好考慮一下, 要買TESLA可能要緩一緩.
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April, 2020,寫於Taipei
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