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1. 管委會沒開過任何會議，主委直接答應可拉線走公共區域，真的很開心。看到其他車友管委會要開會要開全區會投票等等，覺得自己很幸運。
2. 大樓 B1 個人電表拉到 B3 停車位，距離約36米，全程 XLPE 8mm^2。
3. B1 電表出來旁邊剛好有管道間，直接到 B3，這一段全部包管。
4. B3 水平部分沿著消防管線走，這一段不包管。
5. B3 最後一小段會有懸空就有包管。
6. 多裝一個 220V 插座給電力貓使用，這樣 B3 就有無線網路可以使用。
7. 用手機及比電測試的速度還蠻不錯，但是有時候還是會不穩定，使用 Line 視訊電話不會延遲。
8. 線路大致上的配線圖
交車三個半月，今天終於完成充電樁的安裝。為什麼這麼晚才裝，主要是在台北很多公有停車場都有慢充，上班丟著，下班就充滿，就沒有急著要安裝。一開始找了兩家佈線廠商現勘，第一家不含安裝充電樁(沒裝過)，估計施工要一天，報價 30000 左右。第二家包含安裝充電樁，估計施工要一天半，報價 34000 左右(這一家有收場勘費 1000)。第三家是車友介紹的(業務也是 Model 3 車主)全部做到好，報價 27000，今日只用五小時就全部施工好。經測試可以達到 32A(49KM/hr) 的充電速度，基本上一個晚上一定可以充電到滿滿的。
今日安裝師傅也配合我測試一下目前家裡的用電量，把所有冷氣打開，浴室暖氣機也打開。測出來大約落在不到 20A 的用電量。平日上下班一天平均會開 70~100KM，所以我就自行將充電樁降速到 24A(35KM/hr)，已經很夠平日使用，降到 24A 也是避免用電量過高造成跳電。
最後附上 2020/01/12~15 Model 3 SR+ 第三趟的環島之旅電耗當作結尾。蘇花改及南迴改真的不錯，有興趣去花東玩的朋友可以體驗一下。桃園出發 --> 1. 花蓮超充(約210KM) --> 2. 台東超充(約190KM) --> 3. 墾丁飯店慢充(約140KM) --> 4. 嘉義超充(約220KM) --> 桃園(約240KM)
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