ketsu wrote:
我覺得現在買車不太需...(恕刪)
電動車的優勢在於電池，再8年後的電池一定可以更先進，以model3 sr+的里程來講，出廠時錶定409公里，8年後這組電池應該沒在生產了，以目前160萬的車價，下次更換電池可以提升到600公里以上，而電池的成本也再逐年下降，到時候一組電池也不會是現在的價格，或許有不同等級的電池選換。
個人預測，幾年後會有人收購sr+基本款的車，再換上最新款的電池，就是用二手價花最少的錢，從汽油車升級電動車的另一種方式
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yzlai wrote:
Volvo 2019 主力是賣 SUV，總共賣了 1906 輛 XC60、1373 輛 XC40
S60/V60 正在換代，銷量青黃不接
2019 品牌總銷量
Volvo: 6476
Tesla: 3147
其實Tesla社群裡面，不少車主都曾是Volvo車主
包括我自己在內，也是剛從S60 D4換到Model 3
撇開性能，其實S60 D4在動力表現上也還不錯
但Tesla的超低成本保養，真的是一大誘因
像是市區走走停停，電動車真的有優勢
不用擔心引擎系統怠速積碳、抖動
AP也能幫忙這走走停停的塞車過程
讓開車輕鬆一點
缺點就是里程焦慮，這點我還沒完全克服
畢竟D4一桶油，隨便都是800~1000公里的續航里程
等家中充電樁安裝完，電動車的里程焦慮應該能大大改善
個人還是很愛Volvo的車，穩定的駕馭感受
有質感的內裝，讓人放心的高安全設計
即使到現在還是念念不忘
如果Volvo的安全+車室設計，配上Tesla的動力與科技
我個人應該會愛到不行啊
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alphaelf wrote:
Volvo就是太拖了，明明是相當早切入電動車的廠商，但是Polestar 跟 XC40 recharge 拖到別家都趕上了。
要不然以Volvo 的客群跟Tesla有蠻大的重疊性來看，在台灣一定可以熱賣的。
希望後續Volvo 可以積極的在台灣佈建充電設備迎頭趕上。
其實Volvo的速度算快了，至少Polestar2看起來有模有樣的
但造車還是傳統車廠的思維，在智慧系統上與Tesla還是有段距離
另外Tesla在電池與馬達上，已經有了數年時間去驗證其可靠度
這部分是其他家車廠不容易追上的地方
Volvo目前推PHEV的車種，個人覺得是最不理想的車種
燃油/電動兩者兼顧，看起來很理想，沒有里程焦慮
但引擎系統一樣需要保養，電動系統也有電池壽命的問題
兩者都要後勤維護更換的費用，想到頭都痛了
不如加快速電動化，讓用戶選燃油或電動還更好
至於充電樁，我覺得不需要太期待
即使是Tesla只有電動車，但超充也是建置的很緩慢
更別說傳統車廠的包袱，設計電動樁短期看不到獲利點
強推電動車，又像在宣告自己的燃油車已經過時
小惡魔市集
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