馬斯克23日在其推特(Twitter)發文反問,「每年有100多萬輛燃油汽車起火,造成數千人死亡,但是一起沒有造成傷亡的特斯拉汽車起火,卻成為最大的頭條新聞。為何雙重標準?這才是真正的問題」。


這個統計的數據(百萬起火、千人傷亡)來源何處???
還是只是利益關係人的嘴中講出來的??

最後 別像 波音掉飛機一樣 一開始公司出來放話 說很安全
後來 證實是飛機本身(軟體、感測器)的問題

註:ncap 跟 iihs 的撞車測試 我目前還沒有看到一撞完 就燒掉的車


撞車測試時是沒有燃料的
就之前跟消防員聊天的經驗
電起火機率的確比油還要低很多啦
為何锂電池要做這麼強固
就是因為怕破裂和空氣或是水起反應
锂是活性很強的金屬小小一塊放到水裡就會發高熱
然後反應太劇烈就接著爆炸(高中物理實驗)
至於哪種比較危險?
我也不知道

慢火奶茶 wrote:
ncap 跟 iihs 的撞車測試 我目前還沒有看到一撞完 就燒掉的車


測撞車沒有燃料汽油

油車起火 也只是在台灣比較少見
至少我在大陸 還蠻常看到汽油車起火的
之前就有好一陣子比亞迪被稱為火車
然後比亞迪就往新能源去做了 現在評價夯的勒
油車起火,有多少是因為車子裡的電系問題引發的起火?

我是電機專業,我真不覺的電會比油安全。漏油,沒有高溫、火源還不會燒起來。漏電~~~只要旁邊有可燒的,都可以燒起來。
harker633 wrote:
我是電機專業,我真不覺的電會比油安全。漏油,沒有高溫、火源還不會燒起來。漏電~~~只要旁邊有可燒的,都可以燒起來。

可是瑞凡,電動車起火不是因為漏電燒旁邊的東西,而是鋰電池本身的「熱失控」特性,通常是外力造成

電和油比特性是張飛打岳飛,這種議題只有一種方法能比較:統計數據
已刪
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