《TESLA知識》以「當日里程」評估每公里0.6元可行性

《TESLA知識》160萬Model 3購車負擔=120萬汽油車 提到「電動車每公里0.6元」的設定,有人覺得低估,那就來算算看吧,因為這一年(開汽油車)的里程記錄夠詳細,連電費都可以估算

【抵達地(需在此充電)的當日里程】
●台北:7583km,佔49%
●新竹:2384km,佔15%
●台中:4276km,佔28%
●外地:1020km,佔7%
●當日超過300km部分:171km,佔1%

【充電方式】
●台北:公有停車場或家充
●新竹:超充 (安裝家充有困難)
●台中:家充
●外地:旅館充
●當日超過300km:超充

【費率說明】
●公有停車場:0元
●家充:2元 (可申請時間電價)
●家充:5元 (無法申請時間電價)
●旅館充:5元
●超充:6元 (合理價格)
●超充:8元 (傳聞價格)

【各種組合】
每公里x.xx元台北:公有停車場
台中:家充2元
家充2元
(台北&台中)
家充5元
(台北&台中)
超充6元0.310.480.86
超充8元0.370.530.92

》各種情境下平均0.58元,代表0.6元的假設是合理的
》時間電價影響較大(每年差8000元),若有申辦問題,建議直接詢問台電最準



延伸閱讀:
《TESLA知識》電動車(充電)耗時≒燃油車 (700分鐘/年)
《TESLA知識》以「當日里程」評估Model 3續航版本
《TESLA知識》160萬Model 3購車負擔=120萬汽油車
《TESLA知識家 #0》電動車的使用習慣/流言終結

《TESLA知識》以「當日里程」評估每公里0.6元可行性
充電需要耗掉的時間是金錢買不到的...

經常性跑長途的用車族群完全不划算...
之前貼過這篇,為何又要重開一樣的話題?
晚上在家睡覺
剛好可以使用我申請好的時間電價
一度才1.6元左右

充到天亮剛好飽滿
應該是這台今年來台機率大增

stuart33 wrote:
之前貼過這篇,為何又...(恕刪)

squall70519 wrote:
充電需要耗掉的時間是金錢買不到的...
經常性跑長途的用車族群完全不划算...


覺得話可以不用說這麼死
也許10年後
各目的地都有充電樁,充電非常普及
基本續航里程又有400KM以上
充電速度又越來越快
那即使是整天東跑西跑的業務
都可以考慮電動車
電動車也要稅金吧
https://news.u-car.com.tw/article/11801
請問版主的資料從何處獲知的?目前的消耗能源花費應該有出入,不知道台灣的超充現在有哪裡開始收費了嗎?

Jack上次直播有告訴大家超充現在還沒有收費,在新北使用了一年的MX75D在家裡充電的次數相當少,區域內停車免費可充電,長途行駛超充補給都夠用。

關於Tesla Model X這部車我也觀察了一段時間、讀了一些資料,但是聽到Jack直播所分享的使用經驗,依然有很多讓我訝異的地方,比如本主辛苦做的資料分析卻少了現在還是“超充免費”的條件,結果可能還是要修正。

目前Tesla已經取消了新車主的終身超充免費,改以有限里程7,500km的回饋方式給新車主(需使用推薦碼),車主分享台灣的超充還沒有開始收費那就使用快速充電吧。

看了這裡的討論區可以感覺到很多朋友真的都只缺臨門一腳,FB『my tesla 買特斯拉』這裡有眾多的車主使用心得,很多想知道的事情都可以得到車主分享。


過完年假我也是廉價勞工...
matt1692 wrote:
請問版主的資料從何...(恕刪)

超充8元也是FB看到車主分享

超充免費不會是長久的,所以這邊先不納入試算,免得又有人嫌低估
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