小惡魔市集悅遊日本活動報導

小人物櫻木

8603分

小人物櫻木

個人積分：8603分

文章編號：72891106

《Autopilot》NoA失誤案例－匯入時未偵測旁車

這案例有點誇張，NoA完全失能，要不是駕駛介入就撞上去了

Tesla Autonomy Day 才說近期每天10萬次<主動變換車道>沒發生過事故...

《Autopilot》NoA失誤案例－匯入時未偵測旁車

《Autopilot》NoA失誤案例－匯入時未偵測旁車

影片

延伸閱讀：Level 3的NoA示範縮時影片 (v2019.8.5)

文章關鍵字

Autopilot NOA 旁車失誤案例

1038分

個人積分：1038分

文章編號：72891427

小人物櫻木 wrote:
這案例有點誇張，AP...(恕刪)

後面的車問題比較大

TESLA 再避出去就是不是平面的路肩，開出去系統可能判斷非路面危險

此時本來就必須人為介入.

275分

個人積分：275分

文章編號：72895125

輔助駕駛這個部分在字義上都說了
只是輔助駕駛人而已
搞得這功能.駕駛人反而特別倚賴

865分

個人積分：865分

文章編號：72901412

小人物櫻木 wrote:
這案例有點誇張，No...(恕刪)

正常人類也會喔

小人物櫻木

8603分

小人物櫻木

個人積分：8603分

文章編號：72902312

TAS900311 wrote:
正常人類也會喔...(恕刪)

人類或正常運作的NoA看到旁車逼近會減速退讓，或2秒前就察覺到旁車在快速逼近，通常不會直接撞上去輸贏...

菜比巴 wrote:
輔助駕駛這個部分在字義上都說了
只是輔助駕駛人而已

純粹在技術面探討Autopilot的表現

延伸閱讀：《TESLA知識家 #10.2》Autopilot相關分享整理

71分

個人積分：71分

文章編號：72904104

感覺左邊直行車, 完全不想讓前方準備匯入車道的車子

Auto Pilot對於這種惡意的危險駕駛行為, 還有許多可加強

8087分

個人積分：8087分

文章編號：72905067

KPIV wrote:
後面的車問題比較大T...(恕刪)

如果是人駕駛，會判斷後車貼近的速度，決定匯入的時機。若有必要，半個車身暫時跨在路肩上等待後車通過，也是很合理的判斷。

至於什麼叫作合適的匯入時機？如果匯入後會造成車道上的車輛因為你而減速，那就是匯入時機不良。因為減的下來沒事，減不下來就撞你屁股，然後你要負主要責任，因為幹道上的車輛有行駛優先權。

這個案例很顯然是自動駕駛判斷上的問題，不是幹道上車輛的問題。換做人在開，也不會選擇這樣硬碰硬，無論是在自動還是輔助上，這個案例上電腦都呈現失能，嚇死車主。

17分

個人積分：17分

文章編號：72909751

Neural network 是靠著失誤案例學習的呀😆😆
有先例後，以後就比較不會出現同樣的失誤狀況。
不過直行車不讓匯入車的問題，很多是人的問題。系統不可能讓車駛上雙白線。

8087分

個人積分：8087分

文章編號：72914975

com119 wrote:
Neural net...(恕刪)

這就是電腦的糟糕之處

如果不跨線可能會死，人會選擇跨線，但電腦會選擇讓車主死

57分

個人積分：57分

文章編號：72923891

Freshness wrote:
這就是電腦的糟糕之...(恕刪)

除了撞車電腦沒有減速避讓的選項？

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