為何大降價?準備賣股份給陸資嗎

最近Tesla大降價的新聞熱議,不過我還是比較好奇背後的原因⋯

有人說明顯是搶市佔、有人說是為了其它傳統車廠即將加入電車戰場的策略、有人說因為產能即將增加、成本降低。
我認為有沒有可能是為了佈局中國市場?甚至是賣給(或部份)中資?
中國是電動汽車第一大市場但是95%都是國產品,Tesla已經征服北美,搶中國大餅勢在必行,已經去建廠的特斯拉沒有道理現在不缺錢,降價絕對不是最好的辦法⋯⋯除非他降價是為了其它目的。賣中資(或是講好聽一點交叉持股、技術交換等等)是Musk續命的好方法,自古以來也都常見。
根據股市名嘴所講的... 這次對岸可是破天荒給特斯拉100%的自主權
也就是給特權開自己獨資的工廠, 虧了甚至倒了就別靠邀... 也算是給老美一個將開放市場的交代

降價看來主要還是為了給後面的新進一些壓力, 也代表馬斯克的產線自動化應該良率有一定水準
就算複製給上海的工廠用, 應該可以有效分散訂單壓力
工廠苦命人の沒力人生... Orz
過期的礦泉水 wrote:
根據股市名嘴所講的....(恕刪)

呵呵
明明就互相打對方的主意
cross R wrote:
最近Tesla大降...(恕刪)


TESLA的戰略其實很簡單;

一開始獨霸市場一枝獨秀奇貨可居
等將各大車廠看超高獲利眼紅被吸引進來
準備推出新車時再一次大降價殺個措手不及
而大降價正中各大車廠的要害
因為各大車廠的電動新車報價就很尷尬
開太低打到自己原有汽油車;開太高跟TESLA沒有競爭力

畢竟TESLA的強項是技術
只要技術走在前頭,TESLA不怕有對手

但是造車品質及造車速度一定比不過其他大廠
所以TESLA的謀略就是先將各大廠吸引進來
打成重傷爭取喘息的空間
因為造車品質跟造車速度是需要時間經驗累積的..........
Tesla真要賺錢的話,就學Intel inside.把它的電池管理系統及電池充電系統授權給其他車廠使用就可以了,一台車收個一千美元的權利金,應該會是最高獲利車廠。

cross R wrote:
最近Tesla大降價的新聞熱議,不過我還是比較好奇背後的原因⋯

有人說明顯是搶市佔、有人說是為了其它傳統車廠即將加入電車戰場的策略、有人說因為產能即將增加、成本降低。
我認為有沒有可能是為了佈局中國市場?甚至是賣給(或部份)中資?
中國是電動汽車第一大市場但是95%都是國產品,Tesla已經征服北美,搶中國大餅勢在必行,已經去建廠的特斯拉沒有道理現在不缺錢,降價絕對不是最好的辦法⋯⋯除非他降價是為了其它目的。賣中資(或是講好聽一點交叉持股、技術交換等等)是Musk續命的好方法,自古以來也都常見。挖鼻孔


要賣早賣了,哪會堅持到現在

Tesla 早在15、16年甚至更早之前就想進入中國市場

但是Elon 堅持要獨資才一直拖到現在中國政策轉變放行

這次全球性的降價他也說的很清楚,就是因為砍了實體通路讓成本大降才有本錢降價

加上S/X 的產線固定成本早已攤提的差不多、電池成本也是一直往下降

才能夠讓美國Tesla車價平均有12%的降幅

而因為這代Model S/X 已經到了產品末期,大概在2020年也就是明年左右就會大改款

另一個原因是美國市場 S/X 的需求已經飽和、Model 3/Y 又要出

還有預估今年全球車市景氣不好,為了維持銷量才會做出降價的決定

而台灣更是特例,因為有奢侈稅這東西,美國那邊成本降一點經過我們稅制後就會被放大

S/X P100D 在台灣原本就銷量不高,一年也就賣個10幾輛

為了刺激銷量才把最高階的車款成本、關稅吸收了很多下來壓在奢侈稅線下

而事實上

入門款車型算上關稅後,其降幅跟美國比較並沒有相差多少

台灣人很容易被新聞影響,新聞又喜歡聳動的報導

結果大家都只看最頂級車款降了50%,卻不知道銷量大宗的入門、中階車款降幅沒這麼多

短期來看好像Tesla 少賺很多

但仔細去看,Tesla 降價兩天就接了超過百張單

而去年2018年一整年Tesla 也才賣了500多輛車

長期來講Tesla 在台銷量會大增反而賺得更多,還可以彌補S/X 美國需求增長趨緩

看的更長的話那是Tesla 想要刺激傳統車廠加速開發電動車,一起把電動車市場做大


另外中國建廠的資金老早就談好

會在當地銀行貸款

給的是條件很好的"無擔保"、"低息"貸款

建廠資金根本不缺
你想想看中國製造的品質...
一再的要求降低成本
降到最後那品質能讓你信任嗎?
那跟種族國情有關,改不掉的
就像義大利超跑也是毛病一堆
還是堅持德國製造的汽車最好
你看奧迪賓士BMW保時捷的品質跟內裝工藝
真的是其他車子比不上的
你沒看名牌包也大多來至於歐洲
那汽車的內裝工藝彷彿就像名牌包一般真的讓人都沒話說

而且德系車商彷彿都說好了一般
每年牌價都會往上調,
業務每隔幾個月就會跟您說
再不下訂下個月就要漲價了歐!
且調高到一個程度後再出新版本的低價款
讓您一直保有擁有豪車的尊榮感受
絕對不會讓你像特斯拉一樣
每隔幾個月就跳水一次
突然間就受到傷害感覺被當成盤子
買特斯拉就好像買3C產品一樣
那折舊太恐怖了
還是德訂的汽車好啊
那品質價格都讓人備受尊榮

A*Man wrote:
你想想看中國製造的品...(恕刪)


您真的懂降價的意義嗎?

真正在台灣的盤子,是購買國產及進口的汽油車呀,傻瓜
請大力分享 http://ts.la/chiahsiang6720

goethe0214 wrote:
Tesla真要賺錢的話,就學Intel inside.把它的電池管理系統及電池充電系統授權給其他車廠使用就可以了,一台車收個一千美元的權利金,應該會是最高獲利車廠。


以後 tesla大概會在每個座位放個大螢幕,
弄些車內影音娛樂系統,
netflix或騰訊收費想在tesla 商城上架就收費。

通訊系統,有收入,
加電站、有收入,

真的很多收入的來源
人生就該好好的玩 !
以特斯拉現在在電動車技術上的優勢,他要賣美國德國英國日本拚老命要買的資金一堆

為什麼會想到要賣給陸資??政治過熱燒壞腦袋了嗎
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