特斯拉免費Supercharger時代終結:一個獲利的年代來臨?

電動車商特斯拉 Tesla (TSLA-US) 在過去 5 年裡一直在建立其增壓器 Supercharger 充電通路系統,而大多數電動車擁有者都認為這是世上最好、最廣泛的快速充電網路,而且,絕大部分都是免費提供。

自去年以來,非「Pro」款的 Model 3 客戶已經無法免費使用此功能,然而,經過 2 年內幾次「風聲」後,特斯拉終於要正式結束無限量的免費增壓充電時代。

在期限過後,欲購買特斯拉的用戶可通過推薦碼獲得優惠。特斯拉執行長馬斯克 Elon Musk 也在其推特上發表推文公布事項。

馬斯克推文 / 圖:推特
據了解,終止優惠活動似乎是特斯拉在年底前增加需求量的手段,同時也減少每輛車的成本。特斯拉曾於今年 3 月增加了 Supercharger 的費用。

外媒指出,Supercharger 至今已提供超過 400 GWh 的能量,換算下來,可達 5000 萬美元至 1 億美元的營收。

另外,特斯拉的美國內華達 Tahoe-Reno 廠週六 (15 日) 晚間出現的火災已順利於週日受控制,而產量也陸續恢復。特斯拉未對此透露任何災難對生產的影響。

https://m.cnyes.com/news/id/4202615
希望不要太便宜!
超充理論上是給長途旅行的人使用,如果價格太便宜只會淪為停車場而已。
台灣目前雖然有不少超充站,但每一個站的充電樁數量並不多,如果很多人當作平日充電使用,那麼以後去超充勢必就要排隊了!
有個問題,現在法規允許私人或公司售電嗎?
fishtank wrote:
有個問題,現在法規允...(恕刪)
gogoro?

151515151515

Gogoro 是依 "行駛里程" 收費。Tesla 超充在不能依 "充電量" 收費的地方,可以用 "停車時間" 收費。這樣或許更好,使用者充到足夠電量會想要趕快開走,因為電池電量愈高充電速度愈慢。


fishtank wrote:
有個問題,現在法規允許私人或公司售電嗎?


gyba wrote:
gogoro?
gogoro 是換電瓶站,間接賣電瓶,因為電瓶會衰退,不純賣電。
Tesla是充電站,純賣電,很難規避法律。
上次電業法有通過私人可賣電的條文嗎?

如果是賣停車時間,就要設個柵欄收費,油車也不敢佔位。

fishtank wrote:
gogoro 是換...(恕刪)


也不是沒辦法規避

只要名稱不是用"度"當計費單位就好

看你是要收停車費或是設備使用費

或是按照百分比收等等
旁邊放個販賣機,一杯咖啡500元。或是抓娃娃機,一次500。
或是跟特斯拉買代幣籌碼。發行特斯拉信用卡。
不過如果被公訴,還是很難站得住腳。
台灣特斯拉還是繼續免費超充吧。
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