我不懂供電及機械原理，
但有想過，如果純電車的車頂及引擎蓋都貼太陽能板，加上放開踏板及下坡的回充電量，
這樣電動車充電的次數及時間是否即大幅減少？
又假設剛好在方圓10公里都沒充電設備的區域遇到電量緊迫，放著用太陽能充電也能救急開去有充電設備的地方。
個人積分：182分
文章編號：69811174
個人積分：0分
文章編號：69811295
migeka wrote:
我不懂供電及機械原...(恕刪)
這個大概會用在Tesla semi truck上面，畢竟貨櫃上面空間大。
國外也有在討論喔。
魯拉
個人積分：182分
文章編號：69811578
個人積分：3164分
文章編號：69811771
個人積分：186分
文章編號：69812376
因為除了變貴以外, 充電效能其實不大
可以參考這段介紹影片
https://www.youtube.com/watch?v=hyl82xZkZsY
以 Toyota 的系統來說, 太陽能發的電不是直接對大電池充電, 還有另外一顆小電池, 還要另外加裝控制器
個人積分：1715分
文章編號：69812880
個人積分：378分
文章編號：69813670
個人積分：1726分
文章編號：69813997
個人積分：8603分
文章編號：69814096
個人積分：9142分
文章編號：69814780
現在300W的太陽能板，尺吋約是1.5M x 1M = 1.5M^2
以一般車款的尺吋，車寬約1.5M，車長約4.5M，考慮到擋風玻璃不可能安裝太陽能板，假設車身投影面積的60%可以安裝太陽能板。就是 1.5x4.5 x 60% = 4M^2。因此可以安裝800w的太陽能板
舉Model3當例子，Model 3 長續航版的電池容量約75kwH，續航里程約400km，每180wH可以跑1km
因此假設800w充電，每充電13分鐘可以得到1km的行駛里程，充電六小時(一天的理想日照)，可以跑26KM
樓主這樣覺得有實用性嗎?
而且車頂太陽能板的效率是很難達到理想的，因為太陽能板必須對正太陽仰角(垂直太陽入射)，所以太陽能板通常都會跟地面有夾角以取得較佳的光照條件，裝在車頂只能是平的。且車在路上跑，很難一直有日照，停在路邊也可能被遮蔽物擋陽光
所以實際的充電效率我覺得打對折都太理想了。
車頂裝太陽能板最大的優點應該是可以在大太陽下降低車內溫度，這個同時可以減少冷氣用量，也就可以減少用電。但考慮到整體發電能力，想要提升續航里程基本上是想太多了。
其實現在可繞曲的薄膜太陽能電池很好買，重量輕，厚度也薄，一定程度內可以貼合車頂曲線
一般人都能自己買來固定在車頂。但大部份人只是用作長時間路邊停車對車上電瓶的保養性充電，或是露營時取得一些額外電力可以在晚上點LED燈而已。要用作動力電池的充電源，是非常不切實際的
關閉廣告