美國IIHS測試5款新車ACC、車道維持輔助系統,Tesla Model 3表現最佳、BMW 5 Series表現差強人意

Jack8591 wrote:
美國IIHS測試5款...(恕刪)

所有車子看起來離Level 5自動駕駛還很遠啊⋯⋯
Jack8591 wrote:
美國IIHS測試5款新車ACC、車道維持輔助系統,Tesla Model 3表現最佳、BMW 5 Series表現差強人意
https://m.u-car.com.tw/article/43041



這樣看起來,TESLA Model 3真的是便宜又大碗的選擇啊!
5 series跟E-class的售價都快要是Model 3標準版的兩倍了呢!

Model S的測試我覺得不見得公正,因為你不知道IIHS選的是AP2還是AP1的車款,
另外車上的軟體有沒有更新到最新版也是有非常大的差異,
之前我看國外Youtuber測試自己的Model S、AP2的,更新到最新的軟體之後,
應該可以順利的在彎道和坡道頂端維持在車道內才是...所以這點我持保留態度。
此回覆為不良示範,請勿模仿

上禮拜去外島玩3天,收假從屏東回中部(開朋友的五代CRV)
可能是一上國3就開ACC沒壓力的緣故,導致還沒到麟洛交流道就不省人事
乘客含副駕則是一上車就全倒,後來被副駕巴醒(巴醒我的人一臉驚悚)...已經過國10
還好有被巴醒,過國10有一個中寮隧道在施工(那邊ACC一定破功)

不過我已經可以期待再過幾年的ACC應該可以讓我一路睡到中部
就算有IIHS的背書,真實問題在於自動駕駛出包事件

那些質疑者真的會逐漸信任Tesla嗎?

如果它們能在積極處理這問題想必絕對是能更好。

souta0829 wrote:
Model S的測試我覺得不見得公正,因為你不知道IIHS選的是AP2還是AP1的車款,
另外車上的軟體有沒有更新到最新版也是有非常大的差異,


測試的 Model S 是 AP1 還是 Version 7.1



整天沒在做事的屁孩 wrote:
就算有IIHS的背書,真實問題在於自動駕駛出包事件
那些質疑者真的會逐漸信任Tesla嗎?
如果它們能在積極處理這問題想必絕對是能更好。


現在還是 Lv2 的輔助駕駛 駕駛人還是需要注意路況
allboundless wrote:
此回覆為不良示範,請...(恕刪)


我沒坐在車上都覺得很驚悚了
車商應該要開發一個駕駛打瞌睡會被呼巴掌的配備
souta0829 wrote:
這樣看起來,TESLA...(恕刪)


但是不管是Model S或Model 3,在關閉ACC狀況下,有AEB都還是碰撞目標

這仍然是個大問題

一般人在市區有可能不會開啟ACC

AEB形同虛設?

sagatgod wrote:
但是不管是Model S或Model 3,在關閉ACC狀況下,有AEB都還是碰撞目標
這仍然是個大問題
一般人在市區有可能不會開啟ACC
AEB形同虛設?


特斯拉 AEB 只會減速 25 英里就放開煞車 使用者手冊都有寫
所有的系統目前來說都有失效的可能,都只是輔助系統而已,人必須保持清醒。
model3 透過更新還會更好👍
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