TemjinC wrote:
特斯拉早已超過年產量 15 萬 現在差不多 35 萬台了
uchima74 wrote:
這每年不到 15萬輛全部是純電動車啊.....
而且今年可能光 Model 3 就接近這個數字
我的論點就只有一個 產能開不出來 技術很高但不能量產 這才是T的問題
其次 如果你公司裡面的主管一個 一個走 而老闆一直對外放話說要看好公司
雖然產品的技術、利潤很高 但產能一直開不出來 你是員工、股東的話 你會
怎麼想 ??
慢火奶茶 wrote:
其次 如果你公司裡面的主管一個 一個走
慢火奶茶 wrote:
故事的重點 只有一個整個汽車市場 "純電動車"的產能、產量在整個車市中是否愈佔愈多??
否則 就是下個 phs 的故事而已
uchima74 wrote:
這不是隨便 google 個 plug-in electric car global sales 就能找到的答案嗎?
每個指標都顯示純電動車銷量逐年成長強勁,各大車廠都在推電動車這巳經不是新聞了,
而且 Benz, Audi 或 Jaguar 在 2019 電動車市場巳經沒有一家在推 Hybrid,
Hybrid 被純電動車替代是時間問題。
此外,歐洲大廠也正在砸大錢建構充電網絡想趕上 Supercharge,而不只是盲目在車款上競爭。
歷史其實正在重演,燃油車是傳統手機,傳統車廠就像是 Nokia, Motorola....
純電動車則是 Smartphone,Smartphone 能做到的OTA 是不是讓傳統手機嘆為觀止?
Tesla 不就正在玩這種把戲?
同時我們也看到傳統手機廠並沒有因為改做 Smartphone 就起死回生,
傳統車廠也在犯同樣的錯誤,以為把燃油車殻裡放進電池馬達+百年造車工藝就穩贏的了,
然後呢?在手機史上消費大眾並沒有買單,加入Smartphone 戰局成為大廠的反而是三星、HTC,
未來能和 Tesla 競爭的也會是那些名不見經傳的新創車廠,
慢火奶茶 wrote:
我質疑的是產能一直延期 勢必其他對手會趕上的可能性很高
而一些老車廠也可能是學"沃爾瑪" 在等市場接受新技術 再一口氣拿回來