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先假設樓主是住在自有產權獨立獨棟透天厝或別墅型住家，自宅中有地方停車且能從電錶總表拉線或架設獨立電錶，這樣完美的理想狀態。
就樓主每天行駛240km的描述，並假設每日在家充電總時間為8個小時(完整利用二段式離峰電價)，那就表示樓主在家充電時，需要至少相當於30km/h的充電速度。
根據
https://www.tesla.com/support/home-charging-installation
(如看不到內容，請先將網站的地區改成美國)
樓主購買Model 3後，每日充電時所需要的電力功率為4.8KW以上。
保守一點，直接抓台灣長程版車上轉換上限11.5kw來當上限好了，這也就表示需要220V 22-53A這麼大的輸出，無法單純用市電供給，需要用家用充電樁。
(感謝eric0706的指正)
----以下為未修正前原文，請無視---
樓主購買Model 3後，每日充電時所需要的電力功率為7.7KW以上。
保守一點，直接抓台灣長程版車上轉換上限11.5kw來當上限好了，這也就表示需要220V 35-53A這麼大的輸出，無法單純用市電供給。
----以上為未修正前原文，請無視---
所以樓主也需要在車位附近架設充電樁，以及相關設備的佈署(包括佈線與安全設計/規劃)，以及請專業廠商來加以施工。
甚至可能會需要架獨立電錶，並把車輛充電的迴路與家庭用電迴路完全分開。
這筆費用可不便宜，有興趣可先去問問看。
當然如果樓主是住在集合式住宅或公寓大廈，在上述評估之前，首先要先取得社區管委會的許可，這才是最大的問題。
另外也由於樓主里程累積很快，也就表示通勤時間相當的長，大概每日會有共3~4小時。
在這前提下，個人不建議以公用超充作為充電主力，因為這表示樓主休息時間會再少1-2小時(未計繞路到超充站的時間)，會更加壓縮樓主日常可應用與休息的時間
其實如果是跨多縣市通勤的話(比如住台中但要到新竹/桃園上班)，如果環境許可，個人建議搭高鐵為主力，然後高鐵到公司再開車。
當然直接在公司附近10公里內租房子是最佳方案。
(高鐵30日定期票為48折。https://www.thsrc.com.tw/tw/Article/ArticleContent/b7b46e29-424c-4fc4-8ec7-0ab3031f2c9c)
一天通勤里程來到200公里以上的話，個人建議不要為了考慮到省錢，然後把大把的時間給花掉。
長時間慢性疲勞，對開車對工作對家庭對自己，都只有不良的影響。
另外樓主每日通勤240km的狀況，個人不建議拿Model 3當主力，原因是萬一夜間停電超過2個小時，就有可能造成樓主次日無法到班。
(這要在5年前，應該不是問題，但現在供電這麼吃緊，這種風險是需要考量的)
安全牌是找油電車，如Toyota Prius(個人認為最適合樓主的解)，
或是找PHV，如Mitsubishi Outlander PHEV、Toyota Prius PHV。
一定要EV的話，我個人目前只會建議Model S P100/P100D。
當然如果上班地點有提供充電，那就又是另外一回事，需要另行評估。
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yoyostation wrote:
一、我的小車：160000KM會花掉16000L的油，相當於16000*30=48W
基本5000KM的保養(一次大約4000)，相當於(160000/5000)*4000=12.8W約13W
合計13+48=61W左右
二、telsa modle3 ：依據官網(因為我沒有開過任何油電車或是電動車)
燃油費用依據官網計算是一般的油車的3/10，所以相當於14.4W
基本5000保養部分應該不會像油車那樣需要機油啥的，所以相當於0元
合計14.5W左右
1. 如果油耗10km/L,差不多就是61萬左右。
2. Model 3 的電耗大約是7km/kWh,每度電算是4.8元好了(夏季用電501~700度),
22857.1度電約11萬元。 以ModelS的保養計畫來看,160000km大約是9萬,
當然不一定要照原廠的計劃保養,不過簡單的估算大約是20萬元的支出。
3. Prius 油耗大約算25 km/L,油資約19萬,保養大約每萬公里4000以內,大約是6.5萬。 總支出約25.5萬
4. Prius PHV 油耗大約也是25 km/L,電耗大約是8km/kWh,每天上下班大約有60km可以純電行駛,剩下180km用油,
即 40000km用電,120000km用油,電費2.4萬,油費14.4萬,保養約6.5萬。 總支出23.3萬
以上試算僅供參考
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eric0706 wrote:
你的算式上好像有點錯誤,Tesla美國網站上是mph 轉成公里應該要除以1.6.
所以應該只需要20A的電纜線.
20A不需要太特殊的線材.
另外,如果上班日沒有辦法完全充飽,在休假日的時候也可以充久一點來補足.
在家裡安裝充電樁不是新的東西,技術上應該不是太複雜並且是可行的.
感謝指正
我驗算了一下，220V需要至少21.81A，因此改22~53A，基本上還是建議用充電樁/璧充。
另外直接看22A低標，個人認為對樓主來說很勉強(必須考慮塞車等問題，導致充電時間被壓縮的風險)，抓30A-50A來規劃比較安全。
如果是我個人，規劃時會直接抓220V 60A以上來架設。
使用時視實際情況，跑快充(220V 40A以上)或一般充電(220V 20-30A)。
(這也需要多個條件配合，才能達到快慢充電的選擇。快充省時，慢充節能)
假日補足部份，樓主通勤的狀況，我個人認為很等假日再來補足。
model 3長程官方最低為220miles，約350km
也就是說，在最糟糕完全無法充電的狀況下，大概是樓主一天又單趟通勤，然後這車就要顧路了。
同樣也可以推出，每日只充1半，樓主有很大的機會，要因為車子沒電每週請假一次以上。
其他請同理自推。
(當然這是規劃，所以要抓已知的最壞值來算。理論上滿充，樓主應該有機會接近通勤來回兩次)
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