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燒錢過快...特斯拉連虧5季
上季虧近8億美元,現金部位降至27億美元,執行長穆斯克堅持不用募資
2018年05月04日 09:52 【陳穎芃/綜合外電報導】

《華爾街日報》報導,在Model 3產量成長緩慢的情況下,特斯拉(Tesla)燒錢速度超乎分析師預期,但該公司周三宣稱Model 3周產量將在本季(4到6月)達到5,000台,使自由現金流在下半年恢復正值,營運有機會由虧轉盈。由於燒錢速度過快,投資人擔心財務狀況,導致特斯拉股價周四跳空開低,報283美元,重挫6%。

特斯拉於周三盤後宣布上季虧損7.846億美元,是連續第5季虧損,儘管上季每股虧損4.19美元小於分析師預期。FactSet調查分析師預期特斯拉上季自由現金流為-8.9億美元,但實際結果為-10億美元。上季來自顧客的預購訂金雖較前一季成長15%,但因Model 3產量成長緩慢,導致特斯拉繼續為擴大產能投入龐大支出,使現金部位在上季降至27億美元。

儘管如此,特斯拉執行長穆斯克(Elon Musk)周三依舊堅持公司 暫時不需要募資,因為他相信Model 3周產量將在本季結束前達到5,000台。

回顧去年穆斯克曾宣稱Model 3總產量在去年下半達到20萬台,但至今一再跳票。上季Model 3產量只有9,766台,也未達到公司訂下的2,500台周產量目標。穆斯克近日迫於產能壓力已親自坐鎮生產線監督,目標讓Model 3周產量在5月達到4,000台,以便在6月底前將周產量提升至最多6,000台。

然而,投資人對穆斯克多次信口開河已感到不耐煩。摩根士丹利分析師裘納斯(Adam Jonas)就在周三財報發表會上詢問特斯拉是否該募資以備不時之需。穆斯克回應:「不用。我實在不想這麼做。」穆斯克強調除了Model 3周產量將如期達標之外,特斯拉也將縮減支出。穆斯克表示,今年特斯拉資本支出將從34億美元「稍稍」降至 30億美元以下。他也預期來自電動車租賃事業及太陽能事業的收入,將使自由現金流在下半年恢復正值,並宣稱公司有望在第3季或第4季恢復獲利。


除了虧損、交不出車 還有員工告公司 這半年來真是多災多難
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之前有在這邊發表過對特斯拉的財務疑問,結果當時有網友就說我們是什麼咖

講特斯拉有多強,多好! 問題是財報就是不行呀,每年都虧損!

有單,可是產能出不來有什麼用?

很多人對於台灣的代工嗤之以鼻,覺得生產一點技術都沒有

現在回過頭去看特斯拉的生產,就可以知道生產組裝不是用想的那麼簡單

要全部自動化,也不是砸錢就可以辦得到!

鋼鐵人有錢,只是能燒多久就不知道了! 今天鋼鐵人出手了,要教訓那些看空特斯拉的人!

看樣子,還有得玩!
產能那麼低,等消費者拿到車,我看都已是上個世代的車了,另外,電池源料只會愈來愈貴,能否撐的下去?
Mark660928 wrote:
產能那麼低,等消費...(恕刪)


一張圖來看看產能多低 ?



也是啦~對於50萬訂單真的是很少,也不用被黑的這麼慘

學學其他車商 ~ 不用給配備、不用建設超充電站,卻拼命放話要打敗TESLA

超級充電站從前年到現在數量翻了幾翻了

另外這位大大可能不知到特斯拉隨時在改版

軟體可以OTA就不提

連 0-100 加速度也可以無預警的直接升級(依車型都有1秒以上的進步)

座椅升級、四驅標配、甚至降價

另外電池源料你說越來越貴 ~ 那其他沒有自已電池工廠的車商

準備要打敗特斯拉的那些車商你覺得他的成本會有多高 ?

燒錢只是為了建設、加速人類改變其使用習慣

為永續能源、環保加速進展。

再附上與其他車種比較 (四月估計值,MODEL 3週產2K ~ 2.5K)



.......產量真的很少

pogolin wrote:
很多人對於台灣的代工嗤之以鼻,覺得生產一點技術都沒有

現在回過頭去看特斯拉的生產,就可以知道生產組裝不是用想的那麼簡單

要全部自動化,也不是砸錢就可以辦得到!...(恕刪)


大大應該是內行人喔
熟悉代工產業

給個 " 讚!"


公司去東歐蓋了一間代工廠,負責歐洲的出貨量
上線第一個月,生產的產品數量只有 幾K
接下來,倍增

三個月後就達到其他工廠的平均出貨量了
我也很好奇這些「建廠部隊」,怎麼這麼厲害!是怎麼做到的?
Apple 找鴻海代工,是聰明的策略,Apple的專長不是製造。
特斯拉應該先找亞洲車廠代工,再決定是要自己蓋廠還是繼續代工。
美國人不擅長製造組裝,連有歷史的美國傳統車廠都很糟糕,更何況是新車廠,新工人。
Ryoma wrote:
一張圖來看看產能多...(恕刪)


產能的高或低當然不能以各家車廠的產量來比,而是看車廠的產線產能的生產比,今天一個車廠的產線產能一周能生產1000台,實際生產900台,跟一個車廠的產線產能是一周5000台,實際生產500台,請問誰的產能低?回顧去年穆斯克曾宣稱Model 3總產量在去年下半達到20萬台,但至今一再跳票。上季Model 3產量只有9,766台,也未達到公司訂下的2,500台周產量目標,1/10(半年2萬台/半年20萬台)的產能不低嗎?
假設今天特斯拉用現的成本,接了每台300萬售價的車子50萬輛,請問三年後的車子成本還是一樣的嗎?

Mark660928 wrote:
產能的高或低當然不...(恕刪)


1/20這種數字都能拿出來, 看來很有當記者的潛力
fishtank wrote:
Apple 找鴻海...(恕刪)


問題是Tesla能找哪一間車廠代工?目前他們是四面環敵

戴姆勒與豐田的持股資助也早就是過去式了。


事實上美國組裝廠並不是工人素質跟品管方式太差

畢竟不是只有傳統美國車廠在自家與鄰居加拿大有工廠

德日韓車廠也有在美國跟加拿大設廠。

美國主裝廠對各大企業來說,主要詬病是工資與福利條件太高

像當地工會UAW有強大勢力,之前差點讓美國三大倒掉

基於這原因,所以現在很多車廠都去投資墨西哥在那設廠

讓後再透過北美貿易協定來賺取利潤,只留下部分車型繼續在美國生產

公會跟當地州政府也提供優利或放寬條件給車廠繼續生產汽車。


就算川爺會封殺墨西哥的協定也可以從中國進口汽車到美國來

像福特就是案例,新一代美規Focus是中國產。

Ryoma wrote:
一張圖來看看產能多...(恕刪)

一張圖來看看產能多低 ?


塞的超用力
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