yungtah0630 wrote:
兩個月前就可以訂了 (美國), 台灣也有個訂單, 還在等standard battery...
[台灣也有個訂單]的意思是台灣有人要先買進來了嗎？
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shilikun wrote:
我2018/2/25...(恕刪)
操控不用擔憂,BMW試車人員稱讚其表現很好
https://www.bmwcca.org/roundel/professional-driver-closed-course
「儘管沒有太充裕的時間，但在這段路程中我感受到了一輛典型的
Sport Sedan應具備的特質，其轉向、煞車與動力皆達到完美的平衡！」
而這位試車手也說這輛Model 3讓他想到了BMW E46 M3，雖然自己是資深BMW車迷，但還是不禁的對它豎起了大拇指！
http://www.ifanr.com/989012
我們的試駕人員對這輛車幾乎是貼地飛行的操控印象深刻，方向盤精準且靈敏，像是一台經過精密調教過的運動車。
Model 3 拉緊的懸架讓車在轉向時的傾斜變得極小，靈敏的反應速度讓車輛在通過彎道時簡單而乾脆。
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https://www.bloomberg.com/graphics/2018-tesla-tracker/#
台灣有訂車的人可以留意一下....當生產累積數量突破 25 萬以後, 應該離台灣交車就不會太久了
25 萬是我自己預估的, 實際有可能要等到 35 萬....因為之前報導說全球預定約 50 萬輛
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m12006 wrote:
到2019年底應該會有多款可選,不過可能要提高預算了
不會提高預算，因為現在美國很多已經可以開放購車的車主在抱怨，現在只有 Long Range (長程）版本，弄到好要五萬多美金
有些車主只想等三萬多美金那款
三萬多美金的版本可能要再等個半年吧，但多等半年，$7500 美金的退稅可能就沒了，特斯拉已經快要用完政府給予的名額，所以有些可以 order 的車主正在陷入兩難之中。
殊不知在台灣車價拜我們英明的政策所賜，稅收加上之後至少 1.6 - 2 倍起跳
如果我在美國買車，五萬美金真他媽的便宜啦！（因為五萬美金的進口車在台灣賣三百萬台幣啊）
Anyway，
在台灣等久一點才有可能買到兩百萬台幣以內的版本
不然五萬多美金的版本，在台灣應該要賣到兩百五十萬台幣以上
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深白色的夜 wrote:
現在只有 Long Range (長程）版本，弄到好要五萬多美金...
不然五萬多美金的版本，在台灣應該要賣到兩百五十萬台幣以上
錯誤百出
Basic battery version $35000
+Long Range battery $9000
+目前強迫要選的豪華套件$5000
只要49000鎂
哪來的弄到好要五萬多美金
給你算五萬美金好了
折合台幣150萬（事實上不用，現在台幣走強1:29.多）
關稅17.5%= 176.25萬
超出140萬的部分36.25萬課徵減半的貨物稅12.5%= 4.53萬
共180.78萬
營業稅5%=189.82萬
推廣貿易服務費0.04%= 189.89萬
給你一台賺30萬的利潤好了=賣219.89萬
也根本不用到250萬以上
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