- 每週 5000 輛 Model 3 在 2018 Q2 結束時極大可能會達到
- Model 3 會在 2019 開始交付亞洲、2019 中開始生產右駕
- 預計特斯拉會在 2018 Q3、Q4 會開始產生正的盈餘
- 預計 Model Y 會在 2019 3 月發表、2020 開始量產
- 五年內會推出 Compact 車款(更小的 size,歐洲很多人喜歡開小車)
- Roadster 2 發表時的數據屬於 base model(基本款),而且會有 SpaceX 套件(小型火箭推進器)
- 電池將有突破性的發展
- 2018 8月會開始慢慢釋出全自動駕駛功能
- 股價近期開始翻轉,已從幾個月前的谷底 250 多元漲到 350 元。Musk 認為空頭金額實在太大,會有一波「世紀軋空」(short burn of the century)
- 最近裁員 9% (非生產人員),這對馬克思是很痛苦的決定,但為了讓特斯拉 Q3 開始有獲利以及讓特斯拉更有效率的運作(消減重複的職位 & 更扁平化的管理方式),所以必須這樣做。許多被資遣員工都很感謝特斯拉,仍為特斯拉加油。
souta0829 wrote:
那是記者自己腦補的事...(恕刪)
汽車產業是超低毛利,我可能醉了,拿特斯拉最低車價的Model 3 一部35000美金來算,就算毛利只有5%,還是贏過單價售價最高的iphone x (1150美金),雖然手機市場量很大,不過已經飽和呈現衰退的局面,電動車市場只是在起步的狀態,我是不知道庫克頭腦有沒有壞掉,如果蘋果沒有新產品推銷,未來的營運動能受限,更不用說要進一步推動蘋果市值。還有特斯拉的金雞母並不是只有電動車,Battery Pack這一塊正呈現指數性成長,由其是導入在微電網(Microgrid)的應用。
特斯拉的Ecosystem 說白了就是Electric Vehicle/Photovoltaic System/Battery/Charging Station這些硬體集總,以及靠這些硬體的大量軟體輔助服務,而這些軟硬體是構成微電網的必要元件。