消息指出，Model S/X硬體從HW1更新為HW2後，選配EAP和FSD的比例分別為77%和40%
●EAP：輔助駕駛系統(Enhanced Autopilot)，包含TACC(主動定速)和Autosteer(車道維持)等
●FSD：無人駕駛相關功能(Full Self-Driving capability)
●HW1：初代硬體(2顆鏡頭)，使用Mobileye系統
●HW2：二代硬體(8顆鏡頭)，系統為TESLA自行研發，宣稱未來可達到無人駕駛，並將HW1的AP更名為EAP
EAP和FSD的差別，說殘酷一點就是，未來更進階的功能給FSD，砍成半套的給EAP
來源：https://electrek.co/2017/10/10/tesla-autopilot-owners-bought-fully-self-driving-capability/
---
TESLA系列分享
●《TESLA知識家 #0》電動車的使用習慣／流言終結
●《TESLA知識家 #1》超級充電站的使用建議
●《TESLA知識家 #2》鋰電池基本特性／電動車充電建議
●《TESLA知識家 #3》電動車的能耗／續航里程
●《Autopilot》注意事項／失誤案例
關閉廣告
個人積分：55分
文章編號：66067300
個人積分：1618分
文章編號：66069384
個人積分：2285分
文章編號：66069594
個人積分：349分
文章編號：66079445
個人積分：2285分
文章編號：66081430
個人積分：8603分
文章編號：69096012
個人積分：186分
文章編號：69109358
個人積分：315分
文章編號：69112620
jaio wrote:
簡單明嘹一點的解釋...(恕刪)
不一樣，你說的那些只能做到EAP裡面的Curise Control跟車、維持車速的功能，
但是TESLA的EAP更包含了Auto Steering以及自動換道的能力...
可以讓車子自動判別車道線而且跟著轉彎，並且仍然可以維持跟前車的距離。
這些是藉由車上的8個鏡頭、前後雷達和12顆超音波感測器組合起來達成的功能。
目前平價車種的系統應該都不包含這種功能，差異很大(成本也差很多)。
另外隨著TESLA OTA更新軟體之後，這個功能會越來越精準、強大，最近幾版的更新都有改善。
所以他雖然不是全自動駕駛，但在高速公路上開啟之後你幾乎很少需要自己駕駛了。
之前看國外Youtuber的測試，在高速公路上使用EAP，幾乎有90幾%的時間都是EAP在開，
自己手動介入駕駛的時間很少，是非常方便省力的功能。
隨著FSD的推出，我認為EAP的能力也會越來越強大。
個人積分：186分
文章編號：69116003
souta0829 wrote:
不一樣，你說的那些...(恕刪)
我說的當然不是功能上完全一樣, 每家車廠在台灣的閹割程度不一樣, 除了 Tesla 是跟國外同步以外
台灣目前 Mazda, Honda, VW 集團算是給得比較齊的, 其他的幾家國外不見得沒有車道維持這些功能.
其實你可以去台灣的 CRV 網頁看一下, Honda Sensing 稱為駕駛輔助系統, Tesla 網頁中對於 EAP 的講法也是駕駛輔助系統.
但是對 Tesla 不熟的或想惡意混淆的, 就會把 EAP 跟 FSD 混在一起
我目前開的車有 ICC, AEB, 自動停車......功能, 但同台車在國外還多了車側盲點, 自動車道維持...只比 EAP 少了 summon, 自動換道, 自動上下交流道....
但說實話我還是很少用這些功能, 大多時間我還是自己開自己停車....
小惡魔市集
關閉廣告