剛查了下:
182.1-262 屬於2000CC的稅金. 讚.
原文在:
http://www.teslarati.com/tesla-model-3-battery-horsepower-specifications-epa/
其它主題, 有大大說台灣才150台預定...
不知這樣的稅金, 可以在台灣增加買氣嗎?
Juliansa wrote:
其實這樣的稅金跟原...(恕刪)
嗯
推廣這種零排放車輛ZEV(Zero Emission Vehicle)
需要胡蘿蔔和棍子同時下手
很多國家都只拿出胡蘿蔔(減稅,補貼,優惠…..)
這就導致很多既得利益者(老車廠) 皮皮的不想改變。
甚至某種程度上去影響政策,打壓電動車,拖延法令執行….
若不是福斯柴油作弊事件,導致柴油車後市一片黑暗。
不然歐洲車廠還想聯合提升柴油引擎的效率!
但是近幾年,已經有地方開始拿出棍子了,像是加州,中國,及一些歐洲國家。
你沒有達到一定的ZEV生產比例,就開始罰款!而且還不能向其他車廠買積分!
也開始有法令規定,新屋必須要有充電線路。公共場所停車位,要有一定比例以上是可充電的。
應該很少人知道,Tesla前兩年,光是賣環保績分給其他車廠,就收入上億美元。
台灣目前只拿出很小的蘿蔔…..
誘因真的不大
少數幾款純電車和PHV,台灣和國外的價差大到靠北邊站,車廠擺明了不想賣這類車!!!
JL wrote:
嗯推廣這種零排放車...(恕刪).......
但是近幾年,已經有地方開始拿出棍子了,像是加州,中國,及一些歐洲國家。
你沒有達到一定的ZEV生產比例,就開始罰款!而且還不能向其他車廠買積分!
也開始有法令規定,新屋必須要有充電線路。公共場所停車位,要有一定比例以上是可充電的。
應該很少人知道,Tesla前兩年,光是賣環保績分給其他車廠,就收入上億美元。
台灣目前只拿出很小的蘿蔔…..
誘因真的不大
少數幾款純電車和PHV,台灣和國外的價差大到靠北邊站,車廠擺明了不想賣這類車!!!
聽說台灣政府給汽車廠很多開發補助, 還有20年政策保護.....
台灣的蘿蔔怎麼還會很小根???
然後鄉民一定指名批鬥同一個集團, 同一個老闆, 但明明開發補助就是所有車廠通通有份..