mobscape wrote:
搞不清楚狀況的是你，...(恕刪)
這臉=.=
真要命
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Model S/X 的確比較貴，超出了我的預算，而 Model 3 預測台灣售價應該 170 萬左右，是在我的能力範圍內。
其實電動車的使用習性就是開出去後，回家就插上充電，所以平常上班接小孩不是問題，也不用再跑加油站，在這個使用層面來說，是比每個禮拜要去一次加油站來的便利。
對於有些人住在大廈的，上次我有去特斯拉展示廳，特斯拉的人是說大廈的停車場是可以裝的，他們也會協助安裝。對於沒有固定停車位的那應該就無解了，或者就是要想辦法租用一個固定停車位。
需要長途旅行時，才會用到特斯拉的超級充電站（台灣目前好像規劃有五座）或者民間也有提供一些電動車車位，中途旅行需要休息時可以順便充電。有些人可能覺得這樣還是沒有加油站方便，但這只是剛開始，一個新科技與新趨勢總是要有個起頭，不可能什麼都一步到位，會慢慢發展起來。因此，超級充電站會越來越多，也會慢慢習慣這樣的旅遊充電方式。
我會買電動車還有兩個理由，第一是電動車不太需要保養，零件也比傳統吃油的車簡單很多，聽說零件壞的機率也少很多，這對我來說滿重要的。我之前的賓士修到我真是抓狂，尤其原廠愛修不修的態度，最後居然跟我說賓士都是這樣。特斯拉沒有中間的 dealer 在賣車，都是直接面對消費者，因此服務的一致性很好，如需維修保養也都提供 Tesla 代步車，希望他們的服務會繼續保持這樣的優良態度。
第二就是我本身有過敏，每次其它車子經過時的排煙的確會造成我呼吸不順，所以我滿討厭吃油的車子，既然我不喜歡，那我更不應該也開同樣的車子，所以決定開始開電動車，從自己做起。
為環保盡一份薄力我就不說了，有些人會抨擊電動車的製作過程也沒比較環保，我不想陷入這樣的筆戰。但是我想如果全世界的路上都是電動車，空氣似乎會變比較好的畫面的確呈現在我腦海裡。
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為什麼要換檔一方面是駕駛樂趣所在~二方面可以藉由換檔更確切掌握自己要的的轉速及配合的速度~
尤其跑山路就能感受到降檔補油門的樂趣~~如下影片感受
https://www.youtube.com/watch?v=aM3iUgrLD_M
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