大家對樂視的瞭解可能是一個視頻平台、有出手機、電視很殺、都去那邊看體育直播...，但你知道樂視也在做電動車嗎？而且是特斯拉的那種可無人駕駛的電動車，產品面向跟視頻平台看似差了十萬八千里，但做電動車，對樂視來說是一個非常重要的項目，在他們的想法裡，車子可以實現互聯網的各種應用，這正是樂視服務可以發揮的地方，而且樂視也是有環保使命感的。（但看完發表會後，又覺得這根本是一群男人在完成小時候的夢想
）樂視× Aston Martin× Faraday Future
樂視的電動車計畫名為LeSEE（Super Electronic Ecosystem）， 也是他們電動車的品牌，一家沒有汽車基礎的公司要做高難度的無人駕駛電動車，可想而知會受到多少質疑，但這個計畫從2013年底展開至今，還是一步步進行中。
包括在矽谷及洛杉磯成立研發總部，不斷從各方延攬人才，這段時間以來，已經樂視取得了833件電動車及車聯網相關的專利，據稱，LeSEE的電動化製作技術完成度已經非常高。
而且即將在矽谷發表首個人工智慧研究院，研發自動駕駛、智慧汽車以及非汽車的人工智慧技術。
今年CES展上，樂視也宣布和美國新創電動車公司Faraday Future達成戰略合作，就在上週，Faraday Future在內華達州為他們的電動車工廠奠基，據樂視說，這是一個高度現代化的工廠，有600多台機器人，是世界上第一個互聯網智慧電動車工廠。
2月份，樂視正式和Aston Martin合資成立公司，Aston Martin提供整車技術，樂視提供動力及車聯網技術。
而樂視自己有音樂、視頻、導航地圖、樂視雲平台，還有推行了「零派享樂」、「易到」等服務，同時也和蝦米、新浪的App合作。樂視的想法不單單是造一台車，而是要造一個延伸很廣的車聯網。
很大的目標...但在實際看到如何應用前，好像都有點難想像。
不過有另一個目標倒是很明確，LeSEE會以特斯拉為假想敵，百公里加速、續航里程、最高時速都要勝過Model S。（但是說等LeSEE量產時，Model S可能又經過幾次升級改版，早已不是今日的Model S了吧...）
原型車初登場
血液裡流著車魂的男人們看到這裡應該開始沒耐心了
「給我車！給我車！給我車！」
但是，到目前為止，LeSEE還只在原型車階段，除了測試最高時速有到209公里（130英里）外，披露的實際資訊相當有限。
而且今天發表會上開出來的，還是原型車，不一定是真正要量產的樣子，當中很多功能也只是文字的描述，沒有實際Demo，除了出場及退場外...
樂視旗下有個「易到用車」的服務，是個預約叫車的服務，樂視為這服務設計了一個「喚醒式語音」的功能，在新的eUI（樂視裝置的介面）上，搭配易到用車App，可以用語音喚醒手機，並唸出目的地就可以叫車，省去解鎖、開App、輸入的步驟。
發表會上，樂視創辦人賈躍亭，就是用這個方式叫出LeSEE電動車。
至於退場，則是透過手機語音，命令LeSEE自動停車，這一段就是無人駕駛了，但今天只是原型車，並無法得知這和特斯拉的Summon自動停車有何不同，而且這問題也問得太早了...
除了這兩段外，其他的都還是投影片上的訊息。
發表會上，丁磊提到這輛LeSEE會有自學習的功能，也是一台生態出行工具（又是很難想像的一句話）。
至於外型重點，它的車頭有個超大的LED螢幕，可以對路人顯示車輛狀態，比方駕駛過程、是不是什麼專車、司機是男是女...等。
側面角度，丁磊形容它是一部流動的雕塑作品。
內裝根據樂視的形容，是一個完全生態的設計，像個智能泡沫可以安全的包住乘客。（但說真的，我實在很難想像那個畫面，是說乘客不僅被泡泡包住，還身處在亞馬遜雨林裡嗎...@@）
儀表板的設計也是智慧化設計，除了顯示行駛數據外，還可以和外界互聯互通，反映這部車的狀態。如果進入自動駕駛狀態，方向盤會折疊起來，讓乘坐跟活動空間更大。
乘客在欣賞音樂或影片時，後座也可以變成一個隔離的空間，不會干擾司機，也不會干擾別的乘客。
其他關於車子的具體功能、規格、技術、供應商、充電站規劃...等，就沒有進一步的資訊了，畢竟還是原型車，4/25有個北京車展，LeSEE會在出現在展台上。
既然LeSEE自己指名要超越特斯拉Model S，那麼當然就會被拿來大大檢視比較一番，但...目前還沒什麼具體的東西可以比較，說秒殺真的還太早。
但在發表會後的聯訪裡，賈躍亭丟出希望未來LeSEE車也是免費的想法。
他認為我們正在向ET時代邁進（Eco technology，指生態模式），在這個模式下，硬體免費是趨勢，汽車也可以像樂視的超級手機、超級電視一樣，硬體免費，用戶只要為核心價值付費。
若到時真能，或真敢實現這個想法，那倒是很殺的一件事。
