中德兩國將在電動汽車相關充電標準方面開展合作
中德電動汽車的充電介面標準將統一！
特斯拉的充電站，將不能用於德國汽車和中國汽車的充電！！！！！
這意味著特斯拉將不能得到德國汽車業對其技術開放的支持！！！
股價會不會大跌？
同時由於德國汽車工業對整個歐洲法國義大利，乃至全球的影響力
中德統一后，這個充電標準很有可能成為全球標準
現在就看日系和美系會不會支持特斯拉的標準了
目前中國佔了美國汽車工業大部分的銷量市場，美系通用和福特很可能會因為市場而順應中德的標準
這樣的話，特斯拉真的要哭了
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日、德、美的電動車，電流、電壓和充電接頭各不同，因為這些不同而要改程式，日、德的車廠做的到，Tesla會做不到嗎？
技術含量？！就算是專利也能花錢買不是嗎？
美國
公用充電涵蓋性廣
最新數據顯示，美國6月的電動汽車銷售再次突破一萬輛，包括日產Leaf、雪佛蘭沃藍達、寶馬i3以及特斯拉等車型。對於上述大部分車型而言，其充電設施與標準均依車型不同而有所區別。在美國，大部分充電設施都分為家用充電以及公用充電。公用充電站都能提供240V/70A快速充電，也能涵蓋所有車型，包括一次續航歷程428公里的特斯拉。
dongmark wrote:
不行充電標準涉及到電...(恕刪)
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orgichen wrote:
以大陸的中國新聞網文...(恕刪)
目前特斯拉在美國的做法是這樣的
美國家庭建設分三種電源
1.20A110V的，每小時只能充6公里的電量，充滿特斯拉長達80多個小時
2.用特別電源的40A220V的正常充電，是8小時左右
3.由特斯拉擔保協調電力公司，可以給車主車庫單獨架設一根80A300V的工業電源，充滿為4小時左右
在美國公共充電站只有2個標準
SAE和CHAdeMo
美系車目前是SAE標準
日系車目前是CHAdeMo標準
而且公共充電站這兩個標準的充電樁是分開建設的，互相不能用
240V/70A的電源起碼6小時以上
特斯拉是獨立於這兩個標準外的
你要拿特斯拉去公共充電站充電，充一小時，都跑不了幾公里
所以特斯拉在美國要建造超級充電站，目前在美國已經建設了80多座超級電站
20分鐘可以充滿一半
目前地球上汽車充電標準四大體系，歐洲，日本，美國，中國
歐洲中國的充電標準統一到一起的話
日美是何去何從呢？
不要以為改個介面就可以了，這直接涉及到充電時間
目前比亞迪電動汽車的充電口，中國和歐洲通用，充滿電需要時間1.5小時，可以跑500多公里
更重要比亞迪的鐵電池成本低，無污染，衰減慢
特斯拉鈷鋰電池成本高，污染隱患大，衰減快
如果讓特斯拉改中歐的充電標準，充滿電估計需要8-10小時左右，這就是特斯拉要哭的點
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orgichen wrote:
假想電動車的電池是水...(恕刪)
特斯拉美國的超級充電站是 480V 281A
而中歐的充電標準是360V 100A
差異很大
特斯拉如果要讓自己的車能夠對接中歐標準，又要時間短，充電程序要完全重新開發
另外介面也要重新開發
特斯拉和中國國家電網談判失敗
意味著中國公共充電站將完全不能用於特斯拉汽車電池的充電，否則會導致整個電站電壓不穩，產生安全隱患
同樣的道理，特斯拉也無法對接上美國的公共充電站
只有自己造超級充電站
但是這筆投入是巨大的
另外特斯拉已經在中國訂單超過一萬台了，卻一再推遲交車
已經快被罵死了
特斯拉在上海和北京才造3個超級充電站，遠遠無法滿足充電需求
資金壓力巨大啊
造超級充電站的直接競爭對手，竟然是中國國家電網集團，世界500強排名第七的企業
我現在超想看特斯拉接下來怎麼玩
歡迎特斯拉繼續來中國砸錢建電站
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