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因為Outlander PHEV好像是直接送充電柱
以為Tesla的服務會更好
FONG wrote:
於去年十月已下訂Model X，昨天終於請到特約廠商來我們社區會勘，看我們車位能否安裝充電樁，但會勘過後似乎難度相當高。
我們社區車位位於B2，電錶室位於B1，B2並沒有任何可以提供40安培的電力可以連結，如果要從B1拉專線到B2的車位，勢必需在B1洗洞穿過B1-B2的樓層，而且拉線的距離也很長，超過70米，雖然技術上是有辦法克服，但是很擔心管委會會因為需要洗洞而有結構上的疑慮而打槍，而且走線需走天花，也會有另一各美觀上的問題，目前我們社區停車位到天花只有灑水管路，完全沒有任何的電線或配電管走過，如果要拉一條專線，勢必會變得很顯目；社區有一百戶，需要管委會同意如此單一個體住戶同意這樣有點破壞性的裝潢施工，好像難度會很高。
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godblessyou wrote: 個人意見，大樓的話就不用想買純電車了，除非一開始就有設定充電樁，不然事後加裝我想沒人會同意的，高流量電萬一以後出問題吵都吵不完，而且有公安疑慮，誰曉得社區的電線承載量多少，線路老化之後再多幾條高流量充電線後會不會爆掉。台灣的電已經不太夠用了，火力發電廠都滿負荷，空氣汙染日益嚴重。根本就不應該推動純電動車，油電車或是未來的氫汽車才是最適合台灣的，只要把汽油車轉成油電車，就能在不影響任何事情下，直接減少一半的碳排放量，在缺電的情況下，將來電價也會越來越貴，而且估計採用累計費率會越來越高，你現在會省，將來不一定會省到錢
台灣住大樓的比例還是相當高，如果大樓就不用買電動車，Tesla可能就不會考慮進駐台灣了，但是並沒有。大樓加裝充電樁可行性是很高的，高流量電並沒有你想像中的危險，只要電線夠粗就不會有問題。充電的承載量如果是使用公電，確實會造成社區用電的負擔，但目前社區公電很難能夠提供到40安培的高電壓，所以通常還是以拉個人電錶為主，以我家自己的電錶來說，只有提供50安培的電壓，雖然不夠，但可以透過與台電申請提高電錶安培數再來架設充電樁。
台灣的電都快不夠用的議題，其實是被炒作出來的，況且，汽油並不是無限量供給，萬一那國家又開戰，石油的單價會變得很高。電動車的充電，是可以多利用離峰時間來充電（自訂充電時程），這樣對於家庭用電的負擔也不會太重，雖然充電時需要安裝到40安培的電壓，但並不代表每次充電時都要全力高電壓去充，如果不急著用車，可以選擇低電壓的方式慢慢充。
油電車雖然看似能夠減少排放污染，實際上車體結構需要用到的硬體耗材更是複雜（又要保養引擎又要保養電池）等於是載著大電池的汽油車，車室空間被硬體設備限制光了，無法發揮電動車最大的車室空間使用效益，電能的取得並不只有火力發電而已，透過電能發展，「水力、風力甚至太陽能」都是乾淨的電能產生的方法，但是石油的萃取，除了大量的開採（生態自然的破壞），煉油過程所造成的空氣污染，會比火力發電來的少嗎？我個人想法，油電車使用油又使用電，兩頭的污染都沾到邊了，會是好選擇嗎？
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