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jlhwu wrote:
以這個case來說有...(恕刪)
我之前問過我們那地區的調節委員會，她說大部分停車場汽車停機車的狀況，上了法院，因為沒有法源可以限定私人財產，且管委會規定不能大於法律，私人財產自主權更在法律之上，所以大概都是管委會輸，唯一聽說過官司打贏的情況，理由是:該車道坡度機車禁止進入，所以該車位認定無法供給摩托車使用。另一個是因為拍照，摩托車停車格線外，以阻礙到車道。其他，基本上沒有勝算。所以，你舉的例子失敗。
談回充電的問題，我是認為應該可以在停車位拉線或預留管線插座，而電源則是拉回自己家中，或請台電在拉另一組高電流的線路。
因為是地下室，所以對於台電在配電拉線部份也不會有太大的困擾，只是會多出額外的拉線費，我想車主應該是在歡這筆費用，因為這線拉下來，是大家都可以透過這線路使用，所以車主才認為是共用的線路，至於電費我想在白目也不會使用公共電費。
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nomi88 worte:
沒錯,特斯拉車主本來...(恕刪)
感恩你對電動車使用者的體貼
其實我個人當初買車時沒有那麼偉大的想法
不過就是精算後的決定
免牌照稅，免燃料稅，免加油，免保養，連煞車皮都不太用換，自家以外的充電免費
自家充電因為更換成智慧型電表，使用優惠時段充電，算下來平均每公里只要三毛錢的電費支出
車子的使用里程超過 150萬公里，鋁合金外殼，我個人估計以我的使用習慣，這部車應該可以讓我開個 30～50年沒問題
軟體免費下載更新，兩年不到，軟體更新讓一台陽春車變成豪華版的車
自動駕駛不斷進步，車子越來越聰明，自動化程度越來越高，開車越來變成一件越輕鬆的事
上了車，它會依照你的設定提供你最方便的最舒適的駕駛經驗
我年紀大了，反應不若年輕時的快速與機靈，有了這部車幫我照顧大部分開車時要注意的安全事項，對我的安全提供了更大的保障
整個來說，車價雖貴，但是 CP 值確是無與倫比啊
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