《Autopilot》注意事項／失誤案例

2018更新》
持續提供新資訊，還有車主認為這篇是舊文、OTA更新很神，只好來補充一下

●2018/01，撞靜止消防車
https://electrek.co/2018/01/22/tesla-model-s-autopilot-crash-fire-truck/
●2018/03，撞分隔護欄
https://electrek.co/2018/06/07/tesla-fatal-crash-autopilot-ntsb-releases-preliminary-report/
●2018/05，撞靜止消防車
https://www.theguardian.com/technology/2018/may/24/tesla-that-crashed-in-autopilot-mode-sped-up-before-hitting-truck-police
●2018/10，撞靜止故障車
https://www.cnet.com/roadshow/news/tesla-autopilot-florida-crash-negligence-lawsuit/
●2018/12，撞靜止警車(台灣)
https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20181212/1482416/

拿OTA更新來說嘴，以為更新後AP就不會再失誤，是很要不得的錯誤觀念
AP雖然會持續進步，但反過來說，代表軟體常處於不完善的狀態，隨時注意路況還是必要的

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引用好文：https://technews.tw/2018/01/31/tesla-autopilot-problem/

這看似巨大缺陷的設定並不是特斯拉或 Volvo 的漏洞，整個產業都是這樣設計自適應巡航和自動煞車系統的，因為如果車輛不選擇無視靜止物體，系統根本無法工作。

「你總得在煞車方面找到平衡點，如果不需要煞車時一直煞，恐怕車主永遠不會打開這套系統。」 Zenuity 公司（Volvo 和 Autoliv 的合資公司）負責人 Erik Coelingh 解釋。

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2017原文》

(Autopilot以下簡稱AP)

盼了好幾個月，AP終於在昨晚開始透過OTA陸續更新，因為功能常被媒體過度渲染，加上少數車主以為用AP就不用看路(大錯特錯!!)，這邊整理一些需要注意的地方，來源主要是國外影片

●AP只是輔助。輔助系統的定義跟其他車廠沒啥兩樣，發生碰撞或事故100%是車主責任
●旁車插隊常常不會停，可能直接撞上，這是AP最欠缺的功能
https://www.youtube.com/watch?v=b3AYp7PE0uQ&t=3m37s
●前車離開原本車道時，AP最容易誤判，不看路的話，直接撞上去也可能發生
https://www.youtube.com/watch?v=ogBnbXG_FDk&t=5m9s
●佔據半個車道的障礙物(故障車、施工車輛)偵測不到，直接撞上
https://www.youtube.com/watch?v=qQkx-4pFjus
https://www.youtube.com/watch?v=fc0yYJ8-Dyo
●因施工變化的路型不會應對，直接撞上
https://www.youtube.com/watch?v=3v3cbegChgo
●路上掉落物不會閃

使用AP請隨時注意路況
定速可以讓你不用隨時控制油門，但還是要看路！
AP可以讓你不用隨時控制油門方向盤，但還是要看路！

當然，AP是一直在進步的，目前系統已經比之前進步，部分案例可能不太會發生(沒有看到新的影片)，但因為官方並沒有揭露相關訊息，還是得把重點案例提出來，請大家多留意

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本篇主要目的是提醒未建立正確觀念的車主(免得出事又去找媒體)，實際上，使用AP是有助於降低事故率的

●AP降低40%事故率
https://electrek.co/2017/01/19/tesla-crash-rate-autopilot-nhtsa/
●配備AP，調降保險費
https://electrek.co/2017/12/04/tesla-autopilot-insurer-discount-driver-assist-system/

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TESLA系列分享
●《TESLA知識家 #0》電動車的使用習慣／流言終結
●《TESLA知識家 #4》OTA更新史 (2018~)
●《TESLA知識家 #5》Autopilot迭代記錄 (2018~)
●《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)