Parrot ANAFI值得等嗎?還是先買Mavic Air?

丟失就丟失阿,還有光流定位,至少不會發瘋
90度功能給你就是要給你飛進上方有障礙物的場景自己要小心,不然就當作沒這個功能

喬治·華盛頓 wrote:
我一開始是被他90...(恕刪)
stish wrote:
Parrot的軟體...(恕刪)

每台機器都有其優點
但你這說法偏離事實太多
dji銷量多少?Parrot 銷量多少?
賣的多好幾倍當然聽到炸機的機率當然多
沒聽到炸機不一定它很好
而是根本很少人買
返航當然盡量自己飛
但是沒有一個品牌敢100%保證圖傳絕對穩定
dji圖傳已經算強
都還是有機率斷圖傳
當沒有圖傳只能靠避障系統確保安全返航
事實上是Parrot之前出的所有的飛機
根本沒有一台能稱得上是工具
頂多就是玩具
ANAFI看起來蠻像一回事
但尚待用戶實際驗證
每台機器都有強項沒錯,但是飛控的穩定度是最基本的事情
DJI的攝影功能強大,毋庸置疑
DJI的圖傳高清又遠,也是事實

DJI產品線齊全,非常強大

在Anafi之前Parrot頂多有台兩年前的Bebop2,BB2相當於Spark到Air中間的等級,甚至某些性能指標超過Air
如果你要那P4/MP來跟BB2比,那也不公平
BB2我認為是個設計優良的產品,至少完勝Spark,但好產品並不代表會賣的好

問問每個飛過DJI的消費者,飛機在空中的時候是不是壓力特大,怕飛機發瘋怕炸雞 怕吹走飛不回來?
如果一個產品沒有做到最基本的穩定,那再多的花俏功能都是多餘

Parrot在亞洲地區銷量少是沒錯,但在歐洲卻是很很幹掉DJI
身為台灣的玩家,只能上國外網站交換心得,至少在國外個大論壇上我幾乎沒看到發瘋炸雞的案例

DJI跟Parrot的產品我都有,DJI飛不到20次就發瘋炸了
Parrot Bebop2, Disco 目前累計了數百次的操作與自返,沒有一次發瘋,沒有一次的自返讓我失望

因為產品穩定度不好所以要消費者不要用自返,建議手動飛回來,這是什麼邏輯?自返如果穩定,遇到狀況為什麼不能快速切換到自返馬上回家?

況且現在Parrot可以改4G了,DJI圖傳在遠,也沒有4G遠

eddielin wrote:
每台機器都有其優點...(恕刪)
“不要用自返”是你一个人在说,这里哪有别人说过?

DJI内部的统计数字,大约超过一百万次起降才有一次炸鸡。Parrot先卖到100万台再说ok?

stish wrote:
每台機器都有強項沒...(恕刪)
100萬次 一次炸雞,這種話你也相信,連一台50萬的保植機都會發瘋叛逃飛走,空拍機炸雞算什麼?
我的DJI修修補補來來回回就炸了幾次,我是那百萬分之一的幸運得主,可以去買樂透
為什麼DJI要賣那麼便宜的 DJI care? 用腦想想

DJI的 跟 Parrot的 我都買過,等你兩個都玩過了再來分享心得

論壇上搜搜隨便也找得出幾百個DJI發瘋炸雞案例
意思是DJI累積了幾十億的降落,DJI賣出了幾百萬台機器?

不建議自返,是大多數玩家的共同心得

Oceanian wrote:
“不要用自返”是你...(恕刪)
stish wrote:
為什麼DJI要賣那麼便宜的 DJI care? 用腦想想
DJI的 跟 Parrot的 我都買過,等你兩個都玩過了再來分享心得
論壇上搜搜隨便也找得出幾百個DJI發瘋炸雞案例
意思是DJI累積了幾十億的降落,DJI賣出了幾百萬台機器?
不建議自返,是大多數玩家的共同心得


要CARE就如同要保險一樣,因為知道有出事的機率才有保險這個東西出現,DJI的出事率絕對會比波音和空巴高,當然有人會說把那麼貴和要負擔人命的東西拿來比不對,但是一樣飛在天空上的風險就是一樣高,否則台灣為啥把空拍機納入民航法管理而不是另設專法??

DJI絕對知道自己的機器有一定的問題在,而且這些問題目前還無解

我舉一個例子就好了,很多人反應使用DJI最新的APP或是韌體都有出過問題,這表示DJI的測試並不完整,很草率的就把軟體推出,PANASONIC的SMT機器,出新版軟體(只是改BUG而已)要至少測試一個月才會釋出,別說我唬爛,我的前主管就是台灣松下出來的員工,他是從修松下的SMT機的維修工程師爬上來的

我自己的例子是,我之前用P3A,我一直發生錄影與拍照無法切換的問題,錄影模式切換拍照模式沒問題,但是拍照模式一直切不過去錄影模式,除非把飛機飛到離我少於60公尺才能順利切換,但是神奇的地方來了,我有買LITCH,用LITCH居然可以正常切換不需要把飛機飛回來

再來是我SONY Z3裝DJI GO4時畫面有殘影,當時的手機有裝DJI GO3與DJI GO4和LITCH,DJI GO3運作正常只有DJI GO4有問題,LITCH則是連上P3A後無圖傳,整支手機是乾淨的完全沒其他軟體,連SIM卡都沒有,專門拿來飛的,後來把手機恢復原廠設定,只裝DJI GO4與LITCH,昨天去測試變成兩套軟體都完全正常了

還有我飛P3A時,飛機在我半徑60公尺,高度400公尺,飛機就發生失控狀況,而且是旋停下失控,還有一次是飛機在我半徑160公尺,高度一樣400公尺,圖傳與信號的強度隨著飛機HEADING的改變而產生變化,我天線是朝上的,飛機是旋停的,當然這個狀況下垂直極化(飛機)去接收水平極化(遙控器,因為天線朝上了)不會很理想,但是依照我玩無線電多年,不應該發生HEADING改變信號接收就產生變化的狀況,因為飛機是旋停的,不該因為有相對位置改變而產生的異變

機器賣的多相對問題也比較多,但是這不表示DJI如果機器賣得少這些問題就會消失,注意,這才是重點

DJI圖傳遠沒錯,但是抗干擾能力也不怎麼高明,我從新北投捷運站飛到大同街上面圖傳就完全斷掉變成黑色的,我是靠地圖軌跡看HEADING飛回來的,真是好加在我飛模擬飛行多年有基礎的飛航知識,就VFR變成IFR

DJI或許是不錯,但是不一定是最合適的機器,不然一堆航測的幹嘛自己造飛機或是用PARROT而不是全部都用DJI呢?

拍照要好相機換掉就好,只能說PARROT在這方面著墨不多罷了

DJI的一鍵回HOME可以看成一鍵回店,就是要你回店裡再買一台,這個一鍵回HOME的問題在於機器既然會偵測逆風狀況,也就是風太大會叫你返航,但是DJI卻白癡到返航狀況下不會去偵測風大狀況,然後機器又不會自動切運動模式返航,結果就有人飛機隨風而逝了,我不是有PO一段影片嗎,如果我避障打開然後又使用一鍵返航,我那台MP就沒救了,還好我都關掉避障然後又手動切運動模式才飛回來。我如果是工程師我會怎麼設計,先偵測有無逆風狀況,有的話強制切運動模式,然後降低飛行高度到使用者設定的返航高度(高度越高風越強),同時也啟動下方的超音波SENSOR與下方視覺定位(那個視覺定位要轉換成視覺避障模式),這是為了讓飛機有地形跟隨功能免得去撞地面(如果是在山區飛行的話),但是我同時讓前避障功能開啟避免撞機,我知道DJI為啥在開啟避障時最高時速會降到36公里,因為DJI的視覺避障能偵測的距離並不遠(受限於軟體功力與硬體運算速度和相機的畫素),所以不能飛很快,不然煞車距離會不足,除非飛機用的是高馬力馬達,但是MP這種小機機不可能裝那種馬達,所以抗風性就差,加上預設值會把返航時避障功能開啟,所以返航速度就變成慢速,當然不足以抵抗逆風,就算飛機有能力抵抗也因為這樣的設計之下而變得失去飛機的下場

eddielin wrote:
根本沒有一台能稱得上是工具


是工具,航測的人有不少用PARROT的,是航測不是航拍喔
這邊有比較,加減參考一下吧,如果不急著買就先等等


很奇怪哦,自动返回都是用sports mode的速度哦。反而因为这种速度对续航有损伤,有的人会选择自己一边正常速度往回飞一边降落

你的自返没有加速到sports mode速度,可能是你自己动了什么设定吧。

Wahaha214 wrote:
要CARE就如同要...(恕刪)
Oceanian wrote:
很奇怪哦,自动返回都是用sports mode的速度哦。


我在FB碰到一位用AIR的,逆風下自返失敗,我看墜機前影片感覺飛機沒有自動切換到SPORT MODE,因為影片是從他起飛自拍開始拍的到沒電在空中墜落為止,他收到風大警告後按一鍵返航,但是影片沒有顯示回航的跡象而是一直飄到離起飛點將近4公里墜落,而且不是低電量緩慢墜落,是雲台搖一下飛機轉了一圈影像就消失了,這時飛機還在空中,所以是高空直接墜落

之前有人回報MP一直掙扎和風對抗到沒電緩慢墜海,也是使用一鍵返航,和手動的差別在於無法降低高度避開強風還有能否開啟運動模式
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