自2007年初代Continental GT Speed問世以來，就代表著車系的終極性能版定位，如今已堂堂邁入第三代車款，而Bentley原廠也號稱全新的Continental GT Speed是品牌101年悠久歷史中，最具運動跑格性能的車款（Most dynamic），從面露兇相的外觀造型，就不難看出Bentley或許所言不假。
在本就肌肉感十足的鈑件肌理下，Continental GT Speed顯得更為寬廣粗壯，輔以Speed車型專屬的Dark Tint黑色網格狀水箱護罩，再搭配獨有的22吋Speed鋁圈，以及下保桿等處的碳纖維點綴，兇惡氣場提升不只一個檔次。至於本車車艙內裝鋪陳，自然也是狂野到一個極緻，根據原廠露出的圖片與資料顯示，紅黑色系的風格帶來強烈的視覺印象，中控台總成採用全新的鋁質飾板，鞍座則為麂皮包覆，搭配真皮、麂皮交替的跑車座椅，當然頭枕上也有專屬的Speed字樣縫線，上述這些細節都不難看出Bentley在奢華造車工藝上的能耐。不過提到Bentley自然不會忘記客製化的存在，提供15種主要皮革顏色，以及11種輔助皮革顏色進行選擇，中控飾板、門板等處也有多種材質可以挑選，確保每一位買得起的「尊貴」車主，都能打造出獨一無二的專屬坐駕。
在囂張跋扈的面容之下，Continental GT Speed蘊含的是全新的底盤科技，包括電控的四輪轉向系統，不僅有助於車輛行駛的穩定與靈活性，對於操控能耐也有著實際的加乘效果。根據原廠新聞資料顯示，結合全新的電控四輪轉向與eLSD電子限滑差速器，將會帶來與以往Bentley車款前所未有的駕馭感受。當時速位於中低速區間時，後輪將會和前輪呈現相反的舵角，加上更為快速的方向盤轉向齒比，確保此等龐然大物也可以從容轉向；反之，位於高速區間時，後輪則會和前輪保持相同的方向軌跡，有助於高速穩定性的提升，相較於同樣搭載四輪轉向系統的Flying Spur，Continental GT Speed後輪轉向的作動感受將會更為明顯。
同時為了讓車輛有著更為優異的循跡性，Continental GT Speed自然也是採用了AWD的驅動型式，在Bentley、Comfort模式下，前後軸的驅動比例將會將近50：50，帶來品牌一貫強調的舒適體驗，不過倘若切換至Sport模式，此時系統將會分配更多的驅動力於兩條後輪之上，進一步提升操控表現與樂趣。
除了四輪轉向系統之外，Continental GT Speed也首次搭載了eLSD後軸電子限滑差速器，由原廠動力部門計師精心調配，此套首見的差速器將會與循跡系統、主動底盤控制系統連動，進一步提升車輛側向的控制能力、高速穩定性，以及油門控制反應。如同上述的四輪轉向系統一樣，Continental GT Speed的eLSD也可以根據不同的駕馭模式自動調整作動設定，在Bentley、Comfort模式下，差速器的作動將會更為溫和，主要為了強化循跡表現；位於Sport模式下，則會有效提升轉向的靈活度等。簡單來說Continental GT Speed就是一部兼具奢華舒適與猛爆性能的終極GT跑車。
在這個強調環保節能的時代，汽缸似乎已是全民公敵，不過好在Continental GT Speed依舊可以帶給我們滿滿12缸的慰藉。其所搭載的6.0升W12雙渦輪引擎，可以壓榨出650匹的最大馬力，比現行Continental GT W12車款小漲了24匹（4%），峰值扭力則維持91.8公斤米的誇張水準，更重要的是0~100km/h加速縮短了0.1秒，僅需3.6秒就可以帶各位突破天際，極速更是上看335km/h，甚至媲美許多怪物超跑。其實不僅是數據方面的提升，Continental GT Speed的引擎與八速雙離合器變速箱邏輯也經過重新調校，刻意將升檔的時機更往後延，代表著動力好球帶的範圍變得更加寬廣，讓這650匹的馬力可以源源不絕的傳遞，直到心臟受不了為止。
