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MBUSA wrote:
還是希望臺鐵振作，班次密集一點，行車時間短一點，真正實質上帶給民眾行的便利，才能吸引消費者多多利用臺鐵，兩者魚幫水、水幫魚。
老狗個人認為只有一個字 — 難。
不改變票價結構，要「班次密集一點，行車時間短一點」，基本上不可能做到。
理由很簡單，直接與間接人事成本不斷墊高，這是沒辦法改變的趨勢。
在這趨勢下，票價印象中卻已經20多年沒變，
如果票價再這樣不動下去，臺鐵不用談改革，直接談打包好了!
其實高鐵也有同樣的問題，只是因為「孤行獨市」，沒有比它更快的交通工具。
所以搭乘率高，尖峰時段是超過100%在運作。
所以表面上看起來還有盈餘，但這是把現在的硬體過度使用創造出來的表像。
再過個幾年，現有車齡漸高後，問題就會慢慢浮現。
高鐵欠缺新車加入營運的問題，還是要儘快想辦法解決。
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